【 以下文字转载自 AutoWorld 讨论区 】
发信人: Krete (Wir müssen wissen, wir werden wissen.), 信区: AutoWorld
标  题: 看来大电池车型的底盘操控极限确实比油车高
发信站: 水木社区 (Mon Nov 15 11:29:35 2021), 站内

懂车帝的中大型suv麋鹿成绩排行榜，2021款理想湾是top1，80.6kph。

奔驰GLE AMG第二名，80.2kph。

第三名ID6 Crozz，79.4kph。

第四名Model X 79.2kph。

BBA家的其他主流油车车型比相以上几个差距明显：

奥迪家最高的是Q8 2019款 55 TFSI豪华运动，76.8kph排名第九。

宝马家排名最高的是进口X5 2021款xDrive40i，75kph排名第十五。

卡宴家最高的Coupe74.9kph排名第十七。

途锐是74.6kph排名第十八。

宝马X6和奔驰GLE排名分别只在二十八和三十。

路虎家的车型更惨，排名都在三十开外。

这个榜单总共测试排名了四十一款中大型suv。

注：可能有人说排第一的理想湾充值了，我觉得未必，因为懂车帝测理想湾的加速和刹车成绩，比厂家标称的稍低一点儿，说明测试车的轮胎状况不是很好。另外，退一步说就算理想湾充值了，ID6和Model X也都充值了吗？前四名里有三个是大电池车型，都是因为充值？呵呵，我觉得更可信的结论是大电池放在底盘下面，确实会提升底盘的操控极限。当年斯巴鲁用水平对置发动机降低车子的重心，被作为独门技术吹了多少年。但这跟大电池底盘放置相比，只是小儿科而已。

补几个图






※ 修改:·Krete 于 Nov 15 11:40:44 2021 修改本文·[FROM: 111.164.109.*]
※ 来源:·水木社区 http://www.mysmth.net·[FROM: 111.164.109.*]

修改:Krete FROM 111.164.109.*
FROM 111.164.109.*

紧急避险，例如高速上突然发现前边有块石头。

另外，麋鹿成绩是车辆操控性的定量反映。赛道成绩跟车子的绝对动力关系很大，不能完全反映操控性能。


【 在 wangcity 的大作中提到: 】
: 最没用的测试。谁没事麋鹿开法，中国马路上，没鹿，测这个有个大头鬼用啊！有鹿我来捉，没鹿，浪费感情！
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FROM 111.164.109.*

分情况，一刀切是智商有问题
- 来自 水木社区APP v3.5.2
【 在 wangcity 的大作中提到: 】
: 高速有石头，你也不能麋鹿。要不然，车打滚，人身亡。
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FROM 103.3.96.*