- 主题:唐dmi有啥毛病么
阿特金森的机油乳化问题相对更多，两田都出过问题。骁云也是阿特金森。这是过度压榨发动机效率的代价。
相比之下，理想湾的1.2t增程器，虽然热效率不高，但也许可靠性更好一些，至少理想的手册要求hev一万公里一保养。如果油电的里程比例各50%，这等于2万总里程一保养，可以说是比较省心的。
【 在 starphage 的大作中提到: 】
: 其实别人说的对，dmi有机油问题
: 插电混动，不是比亚迪一个厂家，所有的厂家，都有机油乳化的潜在问题
: 买唐dmi的的人需要知道，在北方寒冷地区买混动车，要经常换机油
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图看不到。
另外，理想one的手册上只说hev里程1万一保养，不需要堵漏。
【 在 Rand 的大作中提到: 】
: 给你截个保养手册吧，免得你一直提，老把堵漏的极端话当作最一般现象。
: 我的保养手册我只看到这个。
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你有什么好洗的呢。本来“常规保养里程”就是hev5000吧？是理想one的一半。说明书还特意列了一堆“特殊工况”要求缩短保养里程，有错吗？
【 在 Rand 的大作中提到: 】
: 唐dmi保养手册
: [upload=1][/upload]
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你这是直接百度copy的吧，你自己真懂吗。
阿特金森发动机基本都要采取较为激进的直喷策略，在活塞上行的后半程（排气门关闭后）再喷油，否则的话会有油气从排气门被排出浪费燃油（除非有额外的油气再利用机构）。缸内直喷比岐管喷射更容易导致“湿壁”、机油乳化或增多，这是业内常识。而阿特金森的特点又决定了它的喷油策略在直喷发动机里也相对更激进，所以阿特金森的机油乳化或增多问题更突出一些。
【 在 wydfz 的大作中提到: 】
: 又瞎扯
: 可以肯定地说，只要是有发动机的汽车，就有可能发生机油乳化现象。为什么呢？上面我们说过，发动机工作时，曲轴箱内会窜入少量燃烧后的水蒸气。在低温环境下，有温差存在，气缸盖内很容易凝结水珠，水珠与机油油气混合后，就会在机油加注口、气缸盖内侧等地方形成乳状物。这是所有汽车多多少少都会发生的现象，是发动机工作过程与特定自然环境结合的必然结果。
: 另外，冬春寒冷季节，曲轴箱通气管在输送废气的过程中遇到低温的话，废气也很容易冷凝，聚集到一定量时，就会形成水珠顺着通气管倒流回曲轴箱中与机油混合形成乳状物。
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理想one的增程器不是阿特金森，是在进气时直喷。进气时活塞下行产生的负压有助于燃油扩散并与空气充分混合，湿壁的风险比阿特金森直喷小。
【 在 wydfz 的大作中提到: 】
: 然后理想的发动机也是缸内直喷，就变成优点了？直喷是否机油乳化，取决于补电是否频繁，恰恰不是理想所谓的优点。
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