- 主题:甲醇/乙醇/氢燃料电池的可行替代：氨燃料电池
11月8日，《自然-化学》杂志报道了这一技术发现，该技术使用金属催化剂从氨中释放能量。氨作为一种燃料来源已经燃烧了很多年。在第二次世界大战期间，它被用于汽车，今天的科学家们正在考虑如何在发动机中燃烧它以替代汽油，特别是在海运业。然而，燃烧氨气会释放有毒的氧化氮气体。新的反应避免了这些有毒的副产品。如果该反应被安置在一个燃料电池中，氨和钌在电极表面发生反应，它可以清洁地产生电力，而不需要催化转换器。
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修改:ble FROM 222.129.50.*
FROM 222.129.50.*
按原文主要原料是氢，可以煤工业也可以电解，相比氢堆的好处是1）成本低 2）催化剂基本没问题 3）更安全， 不过功率应该比氢堆低。
比甲乙醇燃料电池的好处可能主要是2）不会催化剂中毒，功率目前还不知道，可能差不多，也可能略高一些。
【 在 tedxyz 的大作中提到: 】
: 合成氨是吸热反应，烧的还是煤
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FROM 222.129.50.*
这可能是最大问题，谁也不想车子里臭死，不过像油箱一样在外面可能会好一些。
【 在 aiyawoqu 的大作中提到: 】
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: 氨？泄露了岂不是很舒爽？
#发自zSMTH@钛星
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FROM 223.104.39.*
这和氢燃料电池一样的基础材料，怎么不见他们来反驳你。
【 在 ylh1969 的大作中提到: 】
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: 碳排放。
: 【 在 ble 的大作中提到: 】
: : 11月8日，《自然-化学》杂志报道了这一技术发现，该技术使用金属催化剂从氨中释放能量。氨作为一种燃料来源已经燃烧了很多年。在第二次世界大战期间，它被用于汽车，今天的科学家们正在考虑如何在发动机中燃烧它以替代汽油，特别是在海运业。然而，燃烧氨气会释放有毒的氧化氮气体。新的反应避免了这些有毒的副产品。如果该反应被安置在一个燃料电池中，氨和钌在电极表面发生反应，它可以清洁地产生电力，而不需要催化转换器。
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#发自zSMTH@钛星
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FROM 223.104.39.*
怎么会作为尾气排放啊，这不是二战时的氨气内燃机，是氨燃料电池，排放的是水和氮气。
其实氨气在过去十几年一直是在作为氢燃料电池的储运方案研究的，平时都用氨气储运，在电堆里先还原出氢气再用氢堆。
这篇论文的创新点应该是是直接用氨的化学反应来做燃料电池，省去了不必要的“氨-氢”转换。
【 在 aiyawoqu 的大作中提到: 】
: 作为尾气排放也很可怕
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FROM 222.129.50.*
哦，我对燃料电池的废物产生没有了解，可能会有这方面的问题。
【 在 aiyawoqu 的大作中提到: 】
: 正常反应当然没问题，现在说的不是反应不完全的问题么
: 要么泄露到车里，要么泄露成为尾气
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FROM 222.129.50.*
甲乙醇的问题是催化剂太容易中毒了。还有一个问题是功率没有氢堆高，要想做高功率，都还是得先高温转化成氢再发生反应。
【 在 winsen 的大作中提到: 】
: 甲醇燃料电池搞得人很多，我们中科院大化所的孙院士做得不错，乙醇没听说过。都是为了解决氢气储运加注的问题
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FROM 222.129.50.*
哈哈，其实农村沼气池推广不利也有一部分这原因，听水木版友说过燃气灶烧起来一股臭味。
【 在 linyixiao 的大作中提到: 】
: 城市会成为尿臊味的大厕所。
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FROM 222.129.50.*
拿汽油来比你就会发现不是个事；拿氢气来比你好歹不用提心吊胆了。
【 在 tsa300 的大作中提到: 】
: 短期高浓度接触氨会急性中毒，长期接触氨会导致肺和心脏的问题
: 以前东三环某大厦曾经测出来氨超标，就是里面的人心脏出问题发现的。
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FROM 222.129.50.*
说的是车上成本。
从原料这块来说，如果是用煤制氨的话成本差不太多，电解氢再制氨会高一些。但是存储运输成本还是会低很多。
【 在 zhenniub 的大作中提到: 】
: 氨制造成本为啥会低，氨是氢和氮气合成的，不会比氢成本低的。氨与氢相比最大的好处是能量密度高，储运方便。不过这些东西你看看就完了，现在能把氢燃料电池整明白就不错了，这些都没谱呢。
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FROM 222.129.50.*