- 主题:看了半天，极狐的优点看来是
是。不要指望辅助驾驶，不管是哪家的。
【 在 wydfz 的大作中提到: 】
: 我就客观的说，就目前的辅助驾驶水平，高速阶段（>90）识别一长排锥桶的概率实在不乐观。
: 原因也说了，静态物体，雷达来不及反应（反应速度和车速不匹配），视觉能做出反应的水平不够。
: 碰上去有多大伤另说
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EV200，卖的不少，一度是街车。
【 在 icebupt 的大作中提到: 】
: 搭载SKI电池的纯电车，都有哪些？一共卖了几辆了？
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这贴前边有说，抗扭强度。
极狐60000，特斯拉19000.
它不直接起作用，而是综合强度的一个指标。
表示ABC柱和整个驾驶舱具有很高的抗变形能力。
关键时刻可能救命。
而且这个有成本。
所以计算性价比是要算上（性能）。
【 在 winsen 的大作中提到: 】
: 高强度壳子是啥意思？
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修改:ylh1969 FROM 221.221.52.*
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40+万。
【 在 icebupt 的大作中提到: 】
: Hi版也一样是吹牛逼
: 别指望真能像之前放出的路测视频一样秒天秒地
: 菊花家在吹牛逼方面要说第二，国内无人敢称第一
: ...................
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说错了，撤回。
【 在 sdlk 的大作中提到: 】
: 21万？有这么便宜吗？哪有渠道，方便私信透露一下不
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特斯拉。要等到fsd10才能识别美式大锥筒。
【 在 chenjy 的大作中提到: 】
: 现在还有哪家的识别不出来锥筒行人等等？都拿这当卖点，开起来照撞不误，因为识别工程车其实可能比识别行人还难。
: 极狐倒是不怎么拿这个当卖点，因为买它的也没几个看重这个的。
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修改:ylh1969 FROM 221.221.52.*
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嗯，车主群又一个特斯拉车主，就是因为极狐的座椅，把特斯拉换了。
他的评价是，极狐的座椅属于一流水准，买极狐，只是因为座椅舒服。
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是转群里帖。
【 在 west 的大作中提到: 】
: 三电第一，西门子电机、韩国电池都很优秀
: 可是三电第几和消费者有什么关系？性价比高、车子开着爽、续航长不就完了
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