- 主题:今天玛奇朵DHT-PHEV要上市了
车子要相对精致一些，两个如何价格质量一样，那我肯定选玛奇朵
【 在 aircrane 的大作中提到: 】
: 尺寸小一号啊
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FROM 223.166.104.*
纯电池能跑多远呢，有数据出来了吗
【 在 zyn90 的大作中提到: 】
: 玛奇朵phev卖16.68万-17.78万，贴着宋DM-i么！贵倒是不贵可以接受
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: FROM 119.32.30.*
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FROM 223.166.104.*
哦哦，看到配置了，比宋同配置贵了一万。还是小贵了点，看后续会不会来点优惠
【 在 aircrane 的大作中提到: 】
: 价格也是贵1万啊
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FROM 223.166.104.*
电车速度起来后加速体验并不好，感觉是越往后越没力。很多电车其实是弄个大功率电机完事。
涡轮发动机+变速箱正好相反。感觉越踏越有。在高转速巡航时候确实还是不错的。
所以有变速箱来结合两者优点没啥不好的
【 在 kaka2w 的大作中提到: 】
: 啥叫工况不能全覆盖？
: 油车在动力方面折腾几十年，不都是在折腾那该死的变速箱，搞出一堆花里胡哨的方案，不都是为了解决发动机的工作转速与汽车车速之间不匹配的问题
: 为啥不能发动机(或者电机)转多快，车轮就转多快呢，为啥要用变速箱呢
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修改:wrsea FROM 223.166.104.*
FROM 223.166.104.*
嗯，具体那种方案成本更低我就不知道了。
但貌似也没有看到便宜车上用特斯拉这种大功率电机的吧，成本差异未必就小。而且高转速伴随的高噪音理论上也是一个问题
【 在 kaka2w 的大作中提到: 】
: 对，你但凡学过物理，就知道电机输出功率一定的情况下，你如果一脚踩到底，直接让电机从0km/h就开始输出最大功率，那随着速度从0提升到120km/h，恒定功率下的加速度是线形减少的
: 但是，电机的功率很容易做大，所以你说的那个高速状态下没劲儿(就是加速度不行)的问题，根本就不是啥大问题，花极小的成本就能极大的提高电机功率
: 比高速状态下的加速度，例如120km/h 160km/h 这种非比赛需求(普通用户的日常需求)，电机通过提升功率来提升加速能力的潜力，吊打燃油发动机，不服的看看特斯拉
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FROM 223.166.104.*
其实这尺寸差别也还好，主要还得看质感
不过我是觉得都贵了。能压到15万内才算真划算。毕竟现在国产纯油suv十万左右选择也不少
【 在 zyn90 的大作中提到: 】
: 【 在 wrsea 的大作中提到: 】
: : 哦哦，看到配置了，比宋同配置贵了一万。还是小贵了点，看后续会不会来点优惠
: 宋大一圈啊！
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FROM 112.65.61.*