厂家的宣发和所有的营造的氛围都让人对所谓的辅助驾驶产生了期待和信任，但实际又做不到自动驾驶。 你所说的就是完全理性人的思路，而汽车安全都是以小白角度考虑，以最大安全性为目标的，你觉得需要死多少人才能证明现在的宣传是正确或错误呢？
【 在 yehorse 的大作中提到: 】
: 你不信就行了，别人愿意拿命赌是别人的事情，死的人多了，自然国家会重视，现在还是死得人太少，说明真正完全相信这东西的司机并不占多数。
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一直觉得视频方案不靠谱，人还有撞玻璃上的。

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【 在 wangcity 的大作中提到: 】
现在新能源厂家连算力都不敢说，就去鼓励销售大胆试用自动驾驶

真的是服了！


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但是大部分车不是按你这个思路设计的
大部分都是人接管，机器就退出。按你这个思路，基本就在机器和人直接来回切换，累死了。

介入时机这个wangcity说的其实挺对的。
比如前方有车要变道插入了，人一般就会把脚放到刹车随时刹车，而这时候你根本不知道机器有没有准备到。
你轻点一下刹车，就变成你接管了，回头还要再调回去。不点吧，心里时刻紧张关注。
整个一系列思考活动下来，比自己开车还要累
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如果你坐过新手的车，在副驾上时刻担心的那种，就明白了


【 在 yehorse 的大作中提到: 】
: 辅助驾驶就是双保险，啥意思，你比机器先看到危险，你马上处理。机器比你先看到危险，机器马上处理。
: 如果是你自己开，那就是单保险，你没看见危险就完蛋了，没有双保险可靠。
: 如果你看到危险你却不去处理，装作没看见，那跟蒙眼开车有啥区别？
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所以我说要搞一个一键恢复嘛，这个应该是有的吧，毕竟如果是定速巡航，一脚刹车中断后，是可以一键恢复重新设置定速巡航的。

【 在 bluecase 的大作中提到: 】
: 但是大部分车不是按你这个思路设计的
: 大部分都是人接管，机器就退出。按你这个思路，基本就在机器和人直接来回切换，累死了。
: 介入时机这个wangcity说的其实挺对的。
: ...................
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修改:yehorse FROM 120.245.130.*
FROM 120.245.130.*

试乘过一辆，结果车辆没识别出前面的摩托车，差点没怼上去，销售赶紧踩了脚刹车，不得不说刹车还是挺灵的。
【 在 xmuhypergod 的大作中提到: 】
: 总有非技术的脑子， 要挑战技术人员的认知。 我支持你。 实际上销售也不敢试自动驾驶， 除了tsl。
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