- 主题:id4中配动力还是有点肉啊
嗯，估计以后就是纯电+混动的天下了
【 在 chelseaLL 的大作中提到: 】
: 电动车有长途忧虑，
: 油电肯定还是长期共存
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性能差得有点多，一个是买菜车感觉，一个是性能车感觉。就好比1.5t和3.0t的差别
不过底盘滤震是明显优于特斯拉
【 在 winsen 的大作中提到: 】
: 据说内饰比model3的毛坯房强，为啥不能打。
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: 【 在 wrsea 的大作中提到: 】
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嗯，够用应该也是够用的。也可以理解，这车滤震隔音都不错，如果动力再强一截，再弄个双层玻璃，那哪些高端3.0t油车真没啥存在价值了。大众毕竟还是要考虑自己集团的油车。
【 在 Windpku 的大作中提到: 】
: 我开着还行，加速肯定是够用的，刚买的时候起步总踩出眩晕感，现在好多了。另外，城市通勤路况也开不快，要是开高速的话，一方面现在电车续航也支撑不了长途旅行，另一方面速度超过100电车耗电水平激增，大家也不敢开那么快。
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: 有个统计数据，60%中国人买车不试驾。这车的特点在操控好，加速没那么夸张，文案写起来就没有着力点。不过现在ID系列每月1万多的销量也还行。
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在技术革新换代的时间点，确实有可能。没有包袱的反而可以放开手脚干。
现在电车情况是没有包袱的底盘功底不行，有底盘功底的三电比较落伍。一旦结合起来，油车真的难有前途。
【 在 semilog 的大作中提到: 】
: 所谓百年历史积淀还真可能是累赘
: 【 在 wrsea 的大作中提到: 】
: : 嗯，够用应该也是够用的。也可以理解，这车滤震隔音都不错，如果动力再强一截，再弄个双层玻璃，那哪些高端3.0t油车真没啥存在价值了。大众毕竟还是要考虑自己集团的油车。
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嗯，像大众这样的。其实不如成立个分公司单独做
【 在 semilog 的大作中提到: 】
: 传统车企打交道多了。
: 关系链条错综复杂
: 有见地跟魄力的领导都拉子品牌重新找人单干还有一些生机
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没有啊，我平时就2.0t，2顿的油车。估计0-100 9秒左右。id4起步确实足够，但80-100这段加速明显不如我的油车。
不过特斯拉那种就完全不一样，那种是动力完全过剩了
【 在 wangdanting 的大作中提到: 】
: 是不是3.0t地板油习惯了？电机的瞬时输出功率足够大了吧，市区起步足够啊，我觉得开电车还不太适应加速。
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: 【 在 wrsea 的大作中提到: 】
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特斯拉电机功率有220kw，车又轻了很多。所以确实比较过剩
大众这个我感觉再增加20%左右会比较好
【 在 wangdanting 的大作中提到: 】
: 试驾特斯拉，南四环上踩了一脚，把销售吓坏了。。。我自己也惊了
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: 【 在 wrsea 的大作中提到: 】
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