传统的那些不思进取的就不用说了，混吃等死，或者玩票
特斯拉2020年投入的研发经费是15亿美金
特斯拉的车型很少，就是3/y,s/x其实停滞了，另外就是cyber car
可以认为就是两三款车，
看看传统车企，比亚迪，有多少款车再研发？研发经费又是多少？
不要吹嘘什么多少年的底蕴，都是扯谈，电车要正向研发，即使底盘也
要重新弄，没有钱，哪里来的牛人，哪里来的创新？
而且要考虑一点，电动车是分工明确的行业，术业有专攻，传统厂商的研发经费
需要从发动机变速箱等等都撒钱，而电动车主机厂商主要是车体集成和软件方面
所以投入同样的钱，两者的产出高下立判
另外一大优势，
特斯拉第一次将制造提高到了新高度，而不再是设计出来了，制造不过是体力活
特斯拉通过制造上的创新，成本远低于传统厂商大众的id4,这些厂商赔本卖
吆喝，是无奈之举，无法竞争，cybercar更是大胆创新，成本下降到了新高度
蔚来放弃了制造厂，将来很可能会成为一个竞争隐患
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是收购了莲花跑车，不是帮着，但是顶多是给了一个契机
从新势力，极虎之类的车来看，底盘没有那么神奇，什么牛逼的调教积累之类的
【 在 x97 (鲨鱼刺) 的大作中提到: 】
: 特斯拉不是英国莲花帮着设计的, 能出来是跑车的鬼样子?
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