- 主题:比亚迪宋plus ev初体验报告
别家的护板都是减少风阻用的，不是抗冲击。当然对于比亚迪，不知风阻为何物。
【 在 FHWYSH 的大作中提到: 】
: 踏板阻力曲线是通过车辆EPB系统预置了多种标定模式的，可以试一下对中控台的“制动踏板感(标准/舒适)”、“动能回馈(标准/较大)”、“驾驶模式(ECO/NORMAL/SPORT”这几个选项进行不同的交叉组合，来寻找一下你更偏好的脚感曲线。
: 底盘护板不需要使用，电池/电机的Z向抗冲击能力高于市面上售卖的任何类型的金属护板/工程塑料护板，护板的唯一作用就是花钱买心理安慰。
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挺说特斯拉的销售没有单车提成，只有固定工资+整体绩效奖金+公司股票。
【 在 aragon1115 的大作中提到: 】
: “我明显感觉到，我已经彻底动摇了特斯拉销售人员的信仰。我想他的心里，除了失落，一定还有不解和不甘。”
: 你真会给自己加戏，还真不差你这一辆。
: - 来自 水木社区APP v3.5.4
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便宜是王道，空间大很实用。对于穷人，辅助驾驶什么的不要也罢，有个ACC就行。
【 在 hyeana 的大作中提到: 】
: 这车和Y放一起，显大。参数上长宽不如Y，比Y高。除了偏偏宜，不是纯电平台。销售又不出钱，省点是点。
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并没有。现在压力在生产交付侧，不在销售侧。
【 在 googlestyle 的大作中提到: 】
: 给的任务量很高很难完成
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