腾势是真坑，贬值太多了，以至于有人想买晨风新车，就有人建议同样预算买腾势二手车，更豪华续航更远。。。。
【 在 Svensson 的大作中提到: 】
: 他奇葩的地方多了去了。。。你居然理他
: 【 在 FLYBBS (空手套白狼) 的大作中提到: 】
: : 可不是。。。。
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最后一批补贴，出厂日期16年12月。
经销商赶在年底前办的上牌申请补贴。
【 在 shunderen 的大作中提到: 】
: 你说的你的车是2018年迈的1年二手车，那你说说国产电池有补贴是哪一年的事情
: 【 在 FLYBBS (空手套白狼) 的大作中提到: 】
: : 你才不懂，国产电池才有补贴之前的事了。
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我有桩和油车，对续航里程不是特别关心
现在我来这个版开始关心电池衰减问题，和再换车都有哪些精品小车可选择。还有移动电站功能。
【 在 KimKallstrom 的大作中提到: 】
: 其实还好，就腾势X而言，比唐好看，就足够了
: 想某些小心眼到极点的人，开着个破车还天天喷这个喷那个的，不知道得多空虚
: 其实就我个人而言希望贬值的越多越好，因为老车贬值的越厉害，就意味着新车越牛逼，以后换车带来的提升就更多。老腾势、E5 E6 帝豪EV这些只能卖几万，恰恰见证了这几年电车的飞速发展，从这几个车换车的用户幸福感应该非常高
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买菜当然电车。。。。油车都是长途旅游考虑的。
不过现在电车发展太快，看样子以后长途也能用电车了。700多公里，充电站密度大些，不那么赶时间的话，长途也很可行了。

【 在 KimKallstrom 的大作中提到: 】
: 我也有桩，另外我老腰的续航比油车低，我也不是特别关心里程本身，在不打算换车的这段时间，我更关心技术本身
: 但是就产品的技术而言，最近两年充电速度和电量都没有明显的突破，更多的新闻是传统车厂下场造车，高合专心造车门，这让我感到非常无聊。。。
: 比如我现在的700V*120A 84KW充电功率至今仍然是中上游，84度仍然没有标配，现在看上去一点突破都没有，极氪吹了半年牛逼结果还是400V......
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理论上是美国车
【 在 alou 的大作中提到: 】
: 美国车？我一直以为这是中国构想中国设计中国生产中国销售的车
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: 【 在 FLYBBS 的大作中提到: 】
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