- 主题:今年还有人统计自燃车辆吗？自燃+1
tesla实际上就m3上量了
【 在 penmy 的大作中提到: 】
: 并不是，byd今年5月宣布第100万辆新能源下生产线（这其中包括混动），同样算到今年为止特斯拉光model3全球就累计卖了超过100万辆
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发自「今日水木 on iPhone 12」
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实际上按照工信部之前的统计，三元锂电池着火概率远远大于铁锂电池，所以不允许大巴车使用三元锂
各种车着火概率主要看电池类型，接下来看品控
【 在 penmy 的大作中提到: 】
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: 光model3保有量就超过比亚迪了，更何况比亚迪100万辆里包含了很多混动
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: 这么算，比亚迪各种原因导致的烧车比例其实更高，光21年各地报道的就不下5起，不存在之前帖子里比亚迪保有量10倍烧车比例低的说法
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着火发生率你统计过？你确定比亚迪高？
【 在 penmy 的大作中提到: 】
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: 问题在于单比特斯拉，比亚迪保有量更低，还更多使用理论着火概率更低的铁锂电池，这种情况下实际烧车发生率不低甚至更高，按你的说法那就是品控差了
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: 总不能烧车率比北汽广汽，价格喊着超小鹏蔚来吧
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“显然”的事情就是拍脑袋啊！没有统计数字就是耍流氓啊
实际上汽油车自燃概率远远高于电车，反“显然”吧？
按照化学特性和工信部的统计，三元锂电池自燃概率远远高于铁锂电池，危险性也远远高于铁锂电池，至今大客车不让用三元锂电池，
【 在 penmy 的大作中提到: 】
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: 这个谁都没有具体统计，我们的原话是“不低甚至更高”。单以这几年的公开报道来说，比亚迪显然是更高的。保有量低更多的使用低风险的铁锂电池，但光21年目前就苏州广西深圳北京不下5起烧车了
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本来电车就比油车自燃率低，比亚迪有混动天然自燃率就高啊！
你也说了，时间长更容易自燃，tesla在国内大规模出货才几年，比亚迪卖多少年了？
工信部是做过统计的，那半年中电动自燃80%多三元锂，6%铁锂电池。而且三元锂自燃猛烈的多，所以直接禁止了上大巴
【 在 penmy 的大作中提到: 】
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: 之前已经说了，汽油车自燃大都是里程数长年限久的老龄车，电车基本都是5年内的
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: 大家都没有精确数字的情况下，仅以近年来有可靠报道记录的案例来说，比亚迪就已经超过特斯拉的，仅21年就杭州广西深圳北京不下5例，这还是在比亚迪使用理论上更安全的铁锂电池，且是在包含混动保有率仍更低的统计
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FROM 114.254.3.*
我说了，电车比油车自燃少，这有统计数字支持，至于你说的五年内自燃少，我没见过统计数字，你要不列一下？
其次，电车自燃，电池类型是决定因素，铁锂比三元锂少一个数量级，工信部有统计，所以不让三元锂上大巴
最后，比亚迪是不是更容易烧，我没见有统计数字支持，正常来说它的铁锂电池车比用三元锂电池的车要低一个数量级
【 在 penmy 的大作中提到: 】
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: 张口就来，5年内的油车自然率哪里比电车自然率高？今年为止公开报道比亚迪烧了不下5辆，哪辆是车龄超过5年的？这和比亚迪本身卖了多少年没关系
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: 高比例的使用更安全的铁锂，还烧的别人家多，这完全是质量比不过
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