- 主题:极狐阿尔法T一年使用小结
赞，用着好才是真的好。
【 在 Jephen 的大作中提到: 】
: 提车一年了，简单总结一下吧。
: 车辆总情况：行驶总里程1w3公里，9月份行程将近1w公里的时候进行的免费首保，提车两个月的时候发生了单车事故，蹭停车场里的墙柱子上了，进行了一次出险维修。
: 车辆使用过程中遇到的问题：
: ...................
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FROM 223.104.40.*
你可以忆苦思甜，作为对比，diss一下ev200、其他车型…
【 在 wangdass8 的大作中提到: 】
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: 我要写，看来要等到明年3月了····
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30-80%利于循环寿命，不过充电频繁了点，20-90%就是很好的折衷了。
【 在 thwolf 的大作中提到: 】
: 昂希诺
: 我充电的地方谷电有7个小时，刚好充70%左右
:
: ...................
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FROM 106.39.68.*
我不能控制soc，只能靠截止时间，我一般冲到98%左右…
最后5%的确电压曲线比较抖，soc低也比较安全一点……。
【 在 FLYBBS 的大作中提到: 】
: 其实95%也行。
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FROM 106.39.68.*
可能是A级小T，应该已经定型。
我上周在蓝港极狐参加了一个设计品鉴会，几组外形提了一些意见，2024会有这款A级轿车。
这俩车的规划新闻上也有讲过，私下也有不靠谱信息，大概80度电左右，自研下一代全新架构将会是行业亮点，四驱加速3秒多，单后驱可能700km+。价格可能20以内，可惜不是今年面世…
【 在 l19 的大作中提到: 】
: 不可能有吧
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FROM 106.39.68.*
我其实对A级车装80度电持怀疑态度。
【 在 FLYBBS 的大作中提到: 】
: 2023都有可能凉，2024几乎肯定凉了。
: 小S倒是很期待，正经hatchback，有80度电，700km就很香了。
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FROM 223.104.40.*
极狐、beijing这几年没新车，脑残的决策。
【 在 FLYBBS 的大作中提到: 】
: 假A级呗，轴距2700，但车头车尾小，海豚那么大。
: S的2915轴距实在太长了，
: 装不了80度，装70度也行。
: ...................
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FROM 223.104.40.*
没必要非要80，无论是本版还是车友群，都想要一个15-20w级别的A级极狐…
极狐的架构支持A0-D级轴距，两代口碑，明年没顺势推出来，只能说领导眼瞎。
【 在 Jephen 的大作中提到: 】
: 2024年上市的话，可能密度更高的半固态电池就大规模装车了？
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FROM 223.104.40.*
可不，有车友老想要70度的eu5，我反正不会买15w的eu5，各方面素质差极狐太多了……
【 在 Jephen 的大作中提到: 】
: 恩，其实搞个70度版本的15w-20w的精品小号狐狸，挺不错的。干掉一些不必要的配置，车身做工跟S和T对齐~
: 可惜19年以后新车型的迭代规划蜜汁操作……
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FROM 223.104.40.*
除了方向盘加热，目前我的eu5-r550志玲都带，还有acc、aeb之类的，有车道偏离提示，但没有LCW/LKA，所以不是L2…
感觉360、bsd、L2之类的应该是标配…
【 在 FLYBBS 的大作中提到: 】
: 车上的配置：
: 胎压检测，EPS，主辅驾驶位加热通风座椅，四向方向盘调节，方向盘加热，除雾后视镜，
: 自动收后视镜。
: ...................
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