- 主题:[电池]新能源车的几大痛点的最终根源就是电池
不论是续航焦虑，还是冬天开暖气，最终核心还是电池容量，一旦电池容量大到一定量，比如200千瓦或者续航超过2000km，这些就都不是问题了
--
FROM 219.237.47.*
一晚上充不满的电池 也意义不大
【 在 churchilllee (jhu) 的大作中提到: 】
: 不论是续航焦虑，还是冬天开暖气，最终核心还是电池容量，一旦电池容量大到一定量，比如200千瓦或者续航超过2000km，这些就都不是问题了
--
FROM 115.221.252.*
别说200kw，就是400kw的电池宁德和比家都能快速给你组装上，有啥用？背着一个几吨的炸弹壳儿吗？油车一箱油也就四五百公里，你怎么不想想人家怎么没有续航焦虑呢？到底是什么在焦虑你呢？
--
FROM 111.198.17.*
只要电池还有循环寿命的问题，大电池始终有其价值
【 在 Thanos911 的大作中提到: 】
: 别说200kw，就是400kw的电池宁德和比家都能快速给你组装上，有啥用？背着一个几吨的炸弹壳儿吗？油车一箱油也就四五百公里，你怎么不想想人家怎么没有续航焦虑呢？到底是什么在焦虑你呢？
--
FROM 36.112.8.*
充电便利性是首位
【 在 churchilllee (jhu) 的大作中提到: 】
: 不论是续航焦虑，还是冬天开暖气，最终核心还是电池容量，一旦电池容量大到一定量，比如200千瓦或者续航超过2000km，这些就都不是问题了
: --
:
:
--
FROM 124.64.125.*
续航300的时候说续航600就没问题了，续航600的时候说续航1000就没问题了，现在续航1000的出来了又说续航2000就没问题了，我看纯粹是心理焦虑，续航多少都没用，除非自带核电池。
【 在 churchilllee 的大作中提到: 】
: 不论是续航焦虑，还是冬天开暖气，最终核心还是电池容量，一旦电池容量大到一定量，比如200千瓦或者续航超过2000km，这些就都不是问题了
--
FROM 120.245.130.*
充电慢才有里程焦虑
油车咚咚咚一分钟给你灌满 电车得几个小时 就差在这了
在充电效率上不去的情况下（有可能永远解决不了，电网不支持大面积的超快充电的功率），只能走大电池路线，多备一些电量防止用车的时候需要临时充电
【 在 Thanos911 的大作中提到: 】
: 别说200kw，就是400kw的电池宁德和比家都能快速给你组装上，有啥用？背着一个几吨的炸弹壳儿吗？油车一箱油也就四五百公里，你怎么不想想人家怎么没有续航焦虑呢？到底是什么在焦虑你呢？
--
FROM 218.247.161.*
充电难问题，得等氢燃料电池成熟才能破解
【 在 dyatpk (伪金工) 的大作中提到: 】
: 充电慢才有里程焦虑
: 油车咚咚咚一分钟给你灌满 电车得几个小时 就差在这了
: 在充电效率上不去的情况下（有可能永远解决不了，电网不支持大面积的超快充电的功率），只能走大电池路线，多备一些电量防止用车的时候需要临时充电
: ...................
--
FROM 183.173.86.*
续航里程根本不是问题，油车续航也就500，关键问题是补能速度和补能的方便程度，这才是关键……
补能速度10分钟充满8成，充电站能每个停车场都有就足够了……
【 在 churchilllee 的大作中提到: 】
: 不论是续航焦虑，还是冬天开暖气，最终核心还是电池容量，一旦电池容量大到一定量，比如200千瓦或者续航超过2000km，这些就都不是问题了
--
FROM 117.13.9.*
本质是补能不够便捷的问题，如果市区任意地方5公里范围，主要高速，国道的20公里范围内都能找到1个小时能充满80％电量的快充，而且基本不用排队，就没啥问题了
【 在 churchilllee 的大作中提到: 】
: 不论是续航焦虑，还是冬天开暖气，最终核心还是电池容量，一旦电池容量大到一定量，比如200千瓦或者续航超过2000km，这些就都不是问题了
--
FROM 219.143.129.*