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- 主题:黄金右脚高速测试极氪001
- 100度电池WE版，日电产单电机。
驾驶模式：经济、单踏板、高回收
轮胎气压：270kPa左右
天气情况：出发12度，到达16度，基本无风
空调情况：没开空调
载重情况：一个人，无行李
道路状况：小部分限速120，大部分限速100，山区几十公里限速90，一个跨海大桥，六个隧道。出发0海拔，最高1650米，到达101米海拔。
总共315公里左右，非高速两头加起来估计不超过10公里。刚出上海车有点多，速度上不去，另外有几个地方修路只能通行一个车道比较缓慢，其它路段非常畅通，条件允许基本表显略超限速开（限速120，开125-130；限速100，开105-110），跨海大桥和隧道严格按限速开。跨海大桥前的服务区上了个厕所。
出发电池79%，581公里剩余里程，到达电池21%，133公里剩余里程，总共消耗58度电，按这个计算整体电耗是18.4，但表显整体电耗17.4，如下图：
整体均速90左右。最后限速120的道路开完时，拍了一个当时电耗情况，表显电耗18.4，接近100均速（比新出行测试的均速要高），包含了服务区上厕所和城市道路时间。
以前油车回家最快也是三个半小时左右，如果小孩在服务区磨叽一些，基本都要四小时，再快很容易超速被拍。
上周一周城市道路的电耗15.3，经历了上海的寒潮。上下班单程33公里，一天基本上消耗10度电。
所以单踏板高回收确实省电，春秋城市道路我应该可以开700以上的续航。
※ 修改:·nonexist 于 Nov 27 16:31:09 2021 修改本文·[FROM: 39.181.219.*]
※ 来源:·水木社区 http://www.mysmth.net·[FROM: 39.181.219.*]
修改:nonexist FROM 39.181.219.*
FROM 39.181.219.* - 100度电池版本极氪001工信部备案的NEDC电耗是14.9，提车那天比较暖和，22度，回家差不多50公里我开了13.1的电耗。
上周上海还是比较冷的，特别是周一二，就2-3度左右。
【 在 tinani1 的大作中提到: 】
: 电耗不错，对车友有参考意义，这车的nedc标定应该是14还需努力，上海11月的寒潮不叫寒潮，我认为极氪跑到nedc并不容易，大电池无所谓
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FROM 39.181.219.* - 开极氪多数人都是运动模式猛开，所以APP上晒出来多数都是二十几的电耗，我只是试试它另一方面的能力，以后出去能有大概的判断。
【 在 sdlk 的大作中提到: 】
: 你这黄金右脚证实了极氪的电耗还可以，但不算优秀。极狐S黄金右脚在城市能开到800公里，大多数车主都春秋都能开到NEDC 708。极狐S均速90的高速，黄金右脚能开到电耗16以下。
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FROM 39.181.219.* - 单纯的比电耗就会出现这种，没啥太大意义，自己正常上下班的路开不出来
【 在 sdlk 的大作中提到: 】
: 我对比的也是黄金右脚，极狐S黄金右脚城市电耗都是11左右，你的极氪如果能开到12左右，才是差不多的。不过城市续航意义不大，关键看高速能跑多远不充电。
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修改:nonexist FROM 39.181.219.*
FROM 39.181.219.* - 不冷。十几度，太阳很好，我就穿一件T恤，外面一件薄抓绒。
【 在 rtossystem 的大作中提到: 】
: 不冷吗？
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: #发自zSMTH@EVR-L29
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FROM 39.181.219.* - 回程开了55度电，比去的时候少了3度，电池从85%开到30%，速度差不多。
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FROM 101.86.240.* - 这种开法对我来说已经是极限了，以前油车最快也就是这速度，基本上有条件都是表显略超限速的开法。你可以搜一下浙J在高速上的表现:D
不过有一说一，特斯拉的电机电控确实超一流，上下限都非常高，极速、尤其是30分钟最高时速目前还是无人望其项背，所以在教主的圈速榜里M3P依然是电动车的头把交椅。
【 在 kochpy 的大作中提到: 】
: 你这种开法，model3电耗能到10
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FROM 180.153.219.* - 黄金右脚主要指单踏板高回收，限速120的道路，条件允许我都是开125-130的时速，基本上有车就超，这个速度估计有开80-90公里。超过120时速以上的电耗确实高，我不太相信蔚来es6能开12、13的水平，model 3应该也不行。
【 在 talentcat 的大作中提到: 】
: 按黄金右脚的开发。es6都能到12 13这个水平。。。看来极氪耗电和蔚来差不多，两者车重接近，倒也可以理解
: 100度电池WE版，日电产单电机。
: 驾驶模式：经济、单踏板、高回收
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FROM 180.153.219.*