看看产业链就知道，美国还是差...不要被特斯拉暂时的成功蒙蔽了，目前特斯拉的路径也有隐患（比如供应链、整车制造模式、自动驾驶硬件路线等），实际上是中国肯定最受惠，日韩法整车端拉胯，德国、美国传统厂商尚可但是明显车企管理层和产品都有点不对路...但德法日韩不是没有机会，机会就在于其实美国产业能力已经不够了，特斯拉再玩脱一次就要完球。

【 在 hussar029 的大作中提到: 】
: 电动车取代了燃油车，世界格局会有大的变化：
: 1.中国解决能源安全，当前70%石油进口，而汽车占石油消耗量的70%，使用电动车可使石油自给。提前布局锂矿+锂产业链完整+电池厂家+电动车厂家提升国家能源安全性，反而欧美需要担心锂和稀土矿受制于中国
: 2.石油生产国和传统汽车大国都会衰退。日韩欧美传统燃油车企至多能活下来一两家，新能源赛道大概率就剩下中美。电动车会复制当年手机行业。同样叫手机，却不是同一个专业，智能机玩的是软件，欧洲人完全不擅长这一专业。同样叫汽车，燃油车核心是发动机变速箱，是机械行业。智能车上半场是电气化，卖点是电池电控电机，下半场是智能化，卖点是AI。
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互联网也只有中美  
  
【 在 lyjack (孤独的牧羊人) 的大作中提到: 】
:  新能源只剩中美...我以为进错版到军版了
:  【 在 hussar029 的大作中提到: 】
:  : 电动车取代了燃油车，世界格局会有大的变化：  
:  : 1.中国解决能源安全，当前70%石油进口，而汽车占石油消耗量的70%，使用电动车可使石油自给。提前布局锂矿+锂产业链完整+电池厂家+电动车厂家提升国家能源安全性，反而欧美需要担心锂和稀土矿受制于中国  
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FROM 49.78.13.*

是的，不知道特斯拉的semi在美帝会有什么样的发展，看国家现在这意思是卡车用氢能源，乘用车走纯电。
【 在 Vibration 的大作中提到: 】
: 有个问题
: 电动车在乘用车方面进步很快，这些乘用车主要用汽油
: 但卡车主要用柴油
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