感觉S应该比T便宜2万多才对。

【 在 sdlk (我是谁) 的大作中提到: 】
: 吃完午饭想着找个店去试驾一下极狐阿尔法S，想着市里的店停车都很困难，于是决定去亦庄的极狐交付店试试。去的时候一路很通畅，37公里的路只用了42分钟，均速超过了50。到了店后，发现销售不在，问了一下保安，保安帮忙带到二楼，有几个工作人员在忙。其中一个小伙子给
: 等了一小会儿，销售来了，原来是个小姑娘，周末来值班的。试驾车是个两驱的S，我的车是四驱T，所以正好可以同时体验一下S和T的不同，以及两驱和四驱的不同。因为是老车主了，试驾就简单了，不废话直接上车。亦庄那边周末路没几个车，于是体验一下加速，以及变道的感觉。
: 通过这次试驾，我的观点是，如果追求长续航，对动力要求不高，同时停车环境比较宽松，建议选择两驱的S；如果对动力有较高要求，建议选四驱的T，毕竟四驱T比四驱S要便宜2万多呢。
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FROM 223.101.3.35

改天有空我也去试试~
【 在 sdlk 的大作中提到: 】
: 吃完午饭想着找个店去试驾一下极狐阿尔法S，想着市里的店停车都很困难，于是决定去亦庄的极狐交付店试试。去的时候一路很通畅，37公里的路只用了42分钟，均速超过了50。到了店后，发现销售不在，问了一下保安，保安帮忙带到二楼，有几个工作人员在忙。其中一个小伙子给销售打个了电话，原来销售吃午饭去了，一会儿就
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发自「今日水木 on meizu 17 Pro」
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FROM 111.199.189.*

教授这是有情节的，就是去了店里，只有保安在，找不到销售。
【 在 imbjer 的大作中提到: 】
: 把第一段去了吧  
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发自「今日水木 on 车吹斗士」
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FROM 111.197.236.*

你打算什么时候换呢？
【 在 sdlk 的大作中提到: 】
: 吃完午饭想着找个店去试驾一下极狐阿尔法S，想着市里的店停车都很困难，于是决定去亦庄的极狐交付店试试。去的时候一路很通畅，37公里的路只用了42分钟，均速超过了50。到了店后，发现销售不在，问了一下保安，保安帮忙带到二楼，有几个工作人员在忙。其中一个小伙子给销售打个了电话，原来销售吃午饭去了，一会儿就回来。
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: 等了一小会儿，销售来了，原来是个小姑娘，周末来值班的。试驾车是个两驱的S，我的车是四驱T，所以正好可以同时体验一下S和T的不同，以及两驱和四驱的不同。因为是老车主了，试驾就简单了，不废话直接上车。亦庄那边周末路没几个车，于是体验一下加速，以及变道的感觉。总的来说，S的驾驶感觉比T要好一点，车身低，转弯没有一点晃的感觉，而且内饰比T也精致一些，后备箱大不少。但是两驱的加速感确实差点意思，电门到底，从0到80感觉不错，过了80加速就明显弱了许多，加速的感觉跟ID4有点像。高速上超车估计不会太从容。
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--来自微水木3.5.11
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FROM 223.72.39.*

问个题外话，假设明年你换车，二手的四驱极狐可以卖多少钱呢？想知道电车贬值的情况
【 在 sdlk 的大作中提到: 】
: 吃完午饭想着找个店去试驾一下极狐阿尔法S，想着市里的店停车都很困难，于是决定去亦庄的极狐交付店试试。去的时候一路很通畅，37公里的路只用了42分钟，均速超过了50。到了店后，发现销售不在，问了一下保安，保安帮忙带到二楼，有几个工作人员在忙。其中一个小伙子给销售打个了电话，原来销售吃午饭去了，一会儿就回来。
: 等了一小会儿，销售来了，原来是个小姑娘，周末来值班的。试驾车是个两驱的S，我的车是四驱T，所以正好可以同时体验一下S和T的不同，以及两驱和四驱的不同。因为是老车主了，试驾就简单了，不废话直接上车。亦庄那边周末路没几个车，于是体验一下加速，以及变道的感觉。总的来说，S的驾驶感觉比T要好一点，车身低，转弯没有一点晃的感觉，而且内饰比T也精致一些，后备箱大不少。但是两驱的加速感确实差点意思，电门到底，从0到80感觉不错，过了80加速就明显弱了许多，加速的感觉跟ID4有点像。高速上超车估计不会太从容。
: 通过这次试驾，我的观点是，如果追求长续航，对动力要求不高，同时停车环境比较宽松，建议选择两驱的S；如果对动力有较高要求，建议选四驱的T，毕竟四驱T比四驱S要便宜2万多呢。
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FROM 222.131.245.*