- 主题:蔚来真是烧钱，疯狂基建
挺难的，关键是国网已经有了同类业务的子企业。
【 在 zhuming717 的大作中提到: 】
: 不如和国家电网合作 把高速上的充电桩打包成立合资公司，还能铺的快些 这样场地 电源都是现成的 把自己的换电站植入就好
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FROM 223.71.99.*
不是指从国网买电，那叫消费，不叫跟电网合作。
是说充电桩运营的企业，然后跟电网合作布局。
【 在 yehorse 的大作中提到: 】
: 国网挣的是电费，谁建充电桩都得跟国网买电。
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立几根充电桩，接上国网的电源，这没难度，但这也不叫跟国网合作。
但要是想整合利用国网已经布局的资源（场地、电源接入这些）来合作运营独立的充电桩企业，那基本不可能。
15年就规划这个领域，最终还是放弃了。
这总能明白吧？
【 在 yehorse 的大作中提到: 】
: 你详细解释一下这俩有啥区别。
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“变压器负荷有富裕，同时附近又有场地，同时附近还有较多人口”，这就是资源，这些难道国网拍脑门就能想出来的？
合作的意思，就是利用国网“在哪建充电站”的分析结果。
凭啥给别的充电站运营企业？
【 在 yehorse 的大作中提到: 】
: 国网布局啥资源了？国网不也是看哪块儿变压器负荷有富裕，同时附近又有场地，同时附近还有较多人口，就去建一个充电站吗？难不成国网会为它自己的充电站单独扩容变压器？那不得赔死。国网的充电站不也是租的场地，跟其它电桩运营商有区别？
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高速上，这是最需要的。
好的用户体验，难度在于维护，这可是要长期投入的。
尤其充电桩又分布极广，出了质保期，即使确保这些充电桩不坏、能用的最低标准，这运维工作量都大得惊人。
而大范围、长距离的运维，这是国网优势。
实话实说，不看好蔚来自己投入这么多搞这些。
【 在 yehorse 的大作中提到: 】
: 但往往这些地点，并不是用户最方便的地点，或者说仅仅依靠现有变压器的负荷冗余，不足以提供较大的充电功率。
: 想要更好的用户体验，必定需要新增投资。国网建桩更多的考虑是节省投资而罔顾用户体验，蔚来则更多的考虑用户体验，宁可加大投资。我觉得蔚来没必要跟着国网的选桩策略走。
: 而且国网认为合适的地点就让国网建桩好了，蔚来电车也不是不能用。蔚来要做的是提升用户体验，补充国网的不足，而不是取代国网。
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FROM 223.71.99.*
e充电app还难用呢，就是不重视。
充电桩不是建完就挣钱的一锤子买卖，长期看运维成本是大头，尤其是质保期一过，且等等看。
而国网本来就有线路运维、检修的队伍，维护成本低啊。
【 在 yehorse 的大作中提到: 】
: 国网烂桩坏桩那么多，你竟然说这是国网的优势？真没看出来。
: 星星充电、特来电这些头部第三方充电桩运营商都比国网自己的电桩靠谱。
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