壁垒谈不上，不过可选的不多倒是真的，我eu5升级只有选ix3、特斯拉、极狐。
为了体验下一代fsd，特斯拉是唯一选择。
【 在 kochpy 的大作中提到: 】
: 丝般顺滑地控制车，平顺之极，只要我愿意，速度可以恒定保持在任意值。想想以前堵车的时候一脚油门一脚刹车，真是苦不堪言。这个体验就像从当年智能手机从用笔戳屏幕到用手指操作的变化。当然目前我觉得只有特斯拉调教有这个水平，其他有单踏板模式的还没试过。
: 版上很久没有讨论单踏板了，对特斯拉单踏板的声讨也过去大半年了，特斯拉强制单踏板的m3,my也卖了那么多，但因为单踏板而造成的事故好像也没有大量出现。当初单踏板被妖魔化，我一个同事还很好奇去我车上看是不是真的只有一个踏板。
: 特斯拉强制单踏板就是有意为之，用体验建立用户壁垒，一旦习惯了，真的再也回不去了。
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FROM 223.104.44.*

eu5受限于减速器间隙，低速很难做到特斯拉、极狐那样的顺滑、跟脚响应。

单踏板技术上很简单的感觉，但蠕行关/保持模式在低速下的经验，才是电控的核心技术，至少需要1-2年的经验积累。

有的非单踏板电车速度10踩刹车会有n挡失速的感觉，这个控制间隙就控制不好，水平看见一斑了…
【 在 kochpy 的大作中提到: 】
: 嗯嗯，我说的不准确，应该是号称B级车以上级别的没啥好选择，es8 续航355， 要不就是丑的要死的腾势，主流续航长一些的还是eu5, aion s这类。
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修改:hsv FROM 106.39.68.*
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