- 主题:为什么电车主不讨论电机？
因为永磁同步电机是最佳选择，没啥可讨论的
【 在 topking 的大作中提到: 】
: 不像汽油车主讨论V8，L4，三缸一样讨论感应电机，永磁同步电机，开关磁阻电机。
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: \- 来自「最水木 for iPhone13,2」
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特斯拉电机是国产
【 在 nonexist 的大作中提到: 】
: 显然电机还是特斯拉的最牛逼。极速和30分钟最高时速，目前还无人望其项背。而且省电做的也很好，导致60度很小的电池也有不错的续航。
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zz
目前在售的Model 3与Model Y均有两种驱动方式，分别为两驱与四驱。两驱电动车仅有一个电机，新车型将此电机更换为国产电机；四驱电动车则拥有前置与后置两个电机，搭载国产电机的新车型仅对后电机进行了更换。
搭载国产电机的Model 3两驱电动车整车最大功率为220千瓦，整车最大扭矩为440牛顿·米；相较于之前的版本的最大功率为202千瓦，最大扭矩为404牛顿·米，两项性能数据均提升了约8.9%。
搭载国产电机的Model 3四驱电动车的后置电机，最大功率从原先的202千瓦提升为220千瓦，最大扭矩也从原先的404牛顿·米提升为440牛顿·米。
【 在 west 的大作中提到: 】
: 特斯拉电机是他家自研的吧？
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iPhone不是，核心芯片是国外设计生产的，
国产电机从炼铜炼铁炼稀土开始，全都是国产的
而且这些电机厂也卖电机给其他电车组装厂，也就是比亚迪自己设计制造电机
【 在 vta 的大作中提到: 】
: iPhone 也是国产，所以别动不动就抵制国产手机和汽车。
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设计思路和成本问题
中车连350公里的大功率高铁电机都能做，啥做不了？
电机里真正的核心是永磁材料
【 在 west 的大作中提到: 】
: 不一样，特斯拉能连续跑230公里时速，他这个电机高转速区间能效特别高，
: 国产车跑不了
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用啊，
永磁同步电机缺点是价格高
优点是效率高耗电低
【 在 topking 的大作中提到: 】
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: 那为啥特斯拉不用永磁，有些“高端”双电机车型同时使用永磁和感应电机。
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电车性能是过剩的，电耗才是关键
日用车上，永磁同步电机优势是碾压性的
【 在 hosion 的大作中提到: 】
: 因为他的论点是错的
: 永磁电机是考虑性能、成本、寿命、大小、技术难度的一个折中方案
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: 感应/励磁电机性能更好，但就像野马，驾驭好不易
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特斯拉当年不选择永磁同步电机这是很合理的，因为中国实质上垄断了永磁材料，现在特斯拉到中国开分厂了，自然也就用永磁电机了
【 在 ble 的大作中提到: 】
: 基本就是个技术选择的问题，国产车选择了低速时高效率，特斯拉选择了高速时高效率。要切换技术路线也不是什么难事，电机技术实在太成熟了。
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永磁同步电机在限速内都是足够好用的
【 在 ble 的大作中提到: 】
: 早期特斯拉电机不用永磁的，去年开始用了永磁+异步兼顾低速时效率。
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因为油车的发动机啥也不用做就能跑到200
【 在 MyNameIs007 的大作中提到: 】
: 那油车为啥都做了？
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