- 主题:为什么电车主不讨论电机？
老师都知道，没有区分度的题目不必要讨论
【 在 topking 的大作中提到: 】
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: 不像汽油车主讨论V8，L4，三缸一样讨论感应电机，永磁同步电机，开关磁阻电机。
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: - 来自「最水木 for iPhone13,2」
#发自zSMTH@钛星
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基本就是个技术选择的问题，国产车选择了低速时高效率，特斯拉选择了高速时高效率。要切换技术路线也不是什么难事，电机技术实在太成熟了。
【 在 Icanread 的大作中提到: 】
: 设计思路和成本问题
: 中车连350公里的大功率高铁电机都能做，啥做不了？
: 电机里真正的核心是永磁材料
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早期特斯拉电机不用永磁的，去年开始用了永磁+异步兼顾低速时效率。
【 在 topking 的大作中提到: 】
: 那为啥特斯拉不用永磁，有些“高端”双电机车型同时使用永磁和感应电机。
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美国才是人家主要市场啊，在大农村，出门就是高速，高速性能和效率就必须要优先考虑。国内这种主市场在城里的，连蔚来，iX， ID这样不注重电耗效率的都一样有市场。
【 在 kaka2w 的大作中提到: 】
: 其实特斯拉的M3和MY，还追求高极速是没有意义的，国内高速限速120，就算超一点140 150也够用了，不如把精力多放在提升续航和降低功耗上。
: 买特斯拉的电车，看着极速很NB，用不上有啥用呢，白花钱买噱头
: 难不成去跑赛道？电车？能跑几圈？
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