- 主题:电动车的电池应该走标准化的路子
那样手机设计要为电池让路。手机都会变厚。因照顾电池,更改一下配置要多出很多体积,没有创新了,无法发展了。
【 在 dyatpk 的大作中提到: 】
: 1. 我只是说只有强推才可以,不代表我支持标准化。欧洲充电接口法案证明了这一点。
: 2. 另外,如果随时可以换电,所有手机都用一种电池有什么问题吗?没电了就去拿一块,1秒钟插上,有什么问题吗?
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FROM 221.192.179.*
手机充电接口都不能标准化
【 在 guest007 (007) 的大作中提到: 】
: 所有电动车都用标准化的小电池,每块小电池都是标准的(比如每块10度电),类似5号电池,不同的车可以安装不同数量的小电池块(5块,10块)。
: 补充电能可以是私桩,也可以是到换电站(类似加油站)来更换,更换的话按电能差值收费。
: 这样电动车就可以轻松替代油车,彻底解决里程焦虑。
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FROM 202.120.13.*
手机,笔记本的充电接口都不能标准化
【 在 semilog (looog) 的大作中提到: 】
标准化是条死路
手机的电池标准化做过。
基本没啥任何意义,
又都废弃了
【 在 guest007 的大作中提到: 】
: 所有电动车都用标准化的小电池,每块小电池都是标准的(比如每块10度电),类似5号电池,不同的车可以安装不同数量的小电池块(5块,10块)。
: 补充电能可以是私桩,也可以是到换电站(类似加油站)来更换,更换的话按电能差值收费。
: 这样电动车就可以轻松替代油车,彻底解决里程焦虑。
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FROM 202.120.13.*
不能充电的电池标准了吗?1.5v的有1号2号5号7号,12v的有扣扣子的和车库遥控器上比7号短的,3v钮扣电池就更多了,数不清
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不能充电的电池标准了吗?1.5v的有1号2号5号7号,12v的有扣扣子的和车库遥控器上比7号短的,3v钮扣电池就更多了,数不清
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电池标准化就是核心竞争力标准化,这个市场就没法做了
【 在 guest007 的大作中提到: 】
: 所有电动车都用标准化的小电池,每块小电池都是标准的(比如每块10度电),类似5号电池,不同的车可以安装不同数量的小电池块(5块,10块)。
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: 补充电能可以是私桩,也可以是到换电站(类似加油站)来更换,更换的话按电能差值收费。
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--来自微水木3.5.11
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