如果是停停走走或者一直需要调整速度，单踏板本身就比油门刹车配合更轻松一些，如果是长时间保持油门，单踏板配合acc定速巡航会更轻松一点，可以放开油门了。
另外，个人一直建议单踏板的加速响应可以快一些，但减速可以稍微加点滞后，处理更平滑一些，例如油门松一下马上回复原状的话车速不受影响，持续降低油门开度才会真正减速，驾驶感受更好，也不容易因为长时间保持固定状态而疲劳。本身收油门减速就是一个缓慢的过程，快速减速直接踩刹车，逻辑上也是通顺的。
【 在 dahuamao 的大作中提到: 】
: 和另一位版友同感，从传统控制方式转向单踏板（当然指的是能刹停的真正的单踏板），类似从按键转向触控，只是适应的门槛稍高一些，除了刹车习惯的转换，另一个主要的困难是有束缚感，脚累。
: 个人从摸索中总结的适应单踏板的诀窍是：要适当调整坐姿。具体怎么调整，每个人可能不同。我自己的调整方式是把座椅向后平移，找到一个能始终保持脚腕松弛、把脚轻松搭在油门上的距离。
: 供诸位参考。
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--来自微水木3.5.11
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