- 主题:新势力和传统厂真的还是要跟特斯拉好好学学
同意这个。倒库的充电桩明显更多。快充充电枪也一般在右侧，可能因为右利手人多的
原因。司机左侧下车，拿下右侧充电枪充电，明显走的最少。
【 在 vta (vta) 的大作中提到: 】
: 我是说左侧下车这件事确定，而且自己可以决定桩装在左侧。所以在左侧很好。
: 装右侧就远了。
--
FROM 211.145.40.*
如果慢充口在右侧，且能自己决定充电枪的位置，那就把充电枪放右边呗
【 在 linyixiao (一笑而过) 的大作中提到: 】
: 你说慢充口再右侧，你怎么办？因为下车左侧，非要把枪装在左侧，然后把线拉到右侧插口？
--
FROM 211.145.40.*
侧方停车位确实充电口设在右侧合理，因为桩会在车右侧的马路牙子上。设在左侧估计
也是因为侧方的桩还是相对少不少。左侧充电口还有一个好处是司机上车的时候一眼能
看到自己的枪拔没拔，以免上车之后发现没拔枪再下来拔。还有就是枪挺大的，线也不
能太弯，需要一定空间。如果车位比较窄，充电口在左侧的话，司机能下车就肯定能插
枪，充电口在右侧的话，就需要一个司机左侧下车的空间加一个右侧插充电枪的空间。
【 在 linyixiao (一笑而过) 的大作中提到: 】
: 这就说明左侧右侧，都是车子和桩对应决定，垂直车位，桩放在后面，左右差别很小。只要规定都在右侧，自然都装右侧方便。
: 从长远看，如果纯电继续大力推行下去，车越来越多，路边停车加上充电桩相对专门建个停车场要容易的多，有路就有路灯，有路灯就有供电渠道，这样看右侧当然更合适些。说无所谓的，可能自己没有遇到路边充电桩。
--
FROM 211.145.40.*
插充电枪需要一个较大空间，如果车位窄到不能两侧兼顾，肯定会把空间留到司机位，
方便上下车。
【 在 linyixiao (一笑而过) 的大作中提到: 】
: 右利手人多这个没问题，所以目前主流快充桩是右侧挂枪。 但也有很多快充桩还是一拖二，左右都有，不会说枪放在左侧就只会左手拿了。
: 快充每个桩配一根枪其实很浪费，很多车快充最大功率持续的时间不长，显然应该两枪共用甚至四枪共用，智能分配功率才是正途。
--
FROM 211.145.40.*