- 主题:新势力和传统厂真的还是要跟特斯拉好好学学
显然左侧好。自己装充电桩可控，左侧下车充电很确定。
单纯右侧充电桩碰到的概率很小。
为一个不确定小概率事件牺牲常用的确定事件，是很不明智的。
不如强制规定右侧充电桩的线必须够长。
【 在 linyixiao 的大作中提到: 】
: 下车同一侧理由并不充分，不管左右，你都的到后面的充电桩上拿枪，那挂枪的位置显然影响更大，这个是垂直停车的情况。
: 放右后当然是考虑到右侧停车的情况，左后方遇到路边充电桩就尴尬了，需要逆行停车，否则线够不着，即使慢充线长，杵到外侧显然也不好。特斯拉现在这种适合右舵车习惯。
: 我们是左舵，国家应该强制规范，快慢充一体，都放到右后侧。
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修改:vta FROM 221.192.179.*
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要想高成本很简单：
给销售人员提成、零配件设置周转仓库、请流量明星做广告、车积压在4S店、在每个城市最贵的商业中心设最大展厅、提车时吃澳洲龙虾
这样下来，车还是那个车、最后一算就亏本了
【 在 yehorse 的大作中提到: 】
: 成本低又咋样？车价那么贵，消费者也没享受到，毛利率第一，都贡献给股民了。我们是买车，不是买股票。
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我是说左侧下车这件事确定，而且自己可以决定桩装在左侧。所以在左侧很好。
装右侧就远了。
【 在 linyixiao 的大作中提到: 】
: 那只是你觉得自己的桩确定。还有充电桩按车前面的，就说前面很方便很确定。
: 你车慢充放左边当然觉得左侧方便，慢充口放右侧的车多得是。
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