- 主题:冬季续航测试毫无意义
【 在 yuandao888 的大作中提到: 】
: 我的车刚入手，黄金脚开，电耗10-，现在随便浪，这个天气20+电耗，无所谓了，充电方便。
啥车啊，这天气早上20+很正常
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FROM 106.38.53.*
【 在 sm8822 的大作中提到: 】
: 我认为楼主说的没毛病。
: 测来测去的，技术吹来吹去的，有啥用，最后这几年的续航增长还不是靠堆电池密度堆起来的。
: 发自「今日水木 on iPhone 12 Pro Max」
这事儿分短期长期。
你说的这种不就是蔚来干的事儿么。
电耗高怎么了，150度电池拿去造。
浪费电怎么了，尊贵车主免费换电。
小圈子里是够吹牛逼，但是你不觉得怪怪的么。
期货、买办、浪费当道的时候，
劣币就会驱逐良币，危机就萌芽了。
中国改革开放这么多年，这样的教训少吗...
电池电机电控才是新能源的核心竞争力。
过度依赖其中一个的时候，就容易被人下伴儿。
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修改:wangdass8 FROM 106.38.53.*
FROM 106.38.53.*
【 在 oRo 的大作中提到: 】
: 另外那个跑了133km的，怎么跟其它人差了这么多
: 感觉这个测试不是很严谨
:
: ...................
他迷路了哈哈哈哈哈
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FROM 106.38.53.*
【 在 oRo 的大作中提到: 】
: 还有啊，这个测试怎么会耗资400万？！
: 14辆车，就算花钱租一天，每辆车能花多少钱
:
: ...................
哎呦何必这么认真的，之家的小编给了个噱头而已。
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FROM 106.38.53.*
我的核心表达是，绝对不要至全力发现电池，而不管电机电控。
【 在 sm8822 的大作中提到: 】
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: 短期肯定是堆电池。
: 五年前的车几度电，五十顶天了，现在的车，夸张点说，没个七八十度电都不好意思拿出来卖。
: 任何电控优化在天气面前都是战五渣。
: 当然，这并不是否定电控优化、风阻优化等这些事，但是，如果只考虑冬季体验，就是看电池，这没毛病。
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: 发自「今日水木 on iPhone 12 Pro Max」
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发自「今日水木 on Android」
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FROM 223.104.3.*