- 主题:其实综合来看 插电混动才是现在最优选择
去看看比亚迪家几个插混车型和对应ev车型的售价再来说话。
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【 在 winsen 的大作中提到: 】
短期有机会，长期没机会。
插混有两套系统，电池装多了占空间、成本又上去了，卖价不会比纯电车便宜。
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有私桩100出头足够了，没桩的50就够了
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【 在 bustrain 的大作中提到: 】
其实综合来看 插电混动才是现在最优选择
现在很多插电混动只有50-100km，等插电混动纯电续航到达200km时候 就
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FROM 223.104.212.*
说明你们算错了。
拿比亚迪的DMI来说，比ev多一个发动机，一个电机和一个只有七个齿轮和一个离合器的ecvt，也就是1万五到2万块，可以少60度甚至100度电，电池价格还差的远。
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【 在 winsen 的大作中提到: 】
电池价格会下去，双系统的成本没有优势，这个我们以前算过。
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你那是老黄历了，以前的确实是。
现在的两田以及国产的几个dht类型的没桩都没问题
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【 在 hyeana 的大作中提到: 】
插混必须要有桩，不然不如油车。有桩还是纯电香，不用保养加油维修。目前的优势就是价格，和观念没转换过来，刚开始是被动选电车
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