- 主题:丰田的TSS2和Tesla的自动辅助驾驶差距有多大
可惜大部分人没买
【 在 catherineyun 的大作中提到: 】
: tss也就相当于特斯拉的ap水平，特斯拉更高级别的eap能自主进出高速匝道和自动泊车，支持智能召唤，能在高速上自动变换车道和超越慢车……fsd可以在市区非封闭道路行驶还能识别交通信号灯和交通标志……
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说明大部分对这个不感冒，觉着不值这么多钱或者没这需求
基础的车道保持和ACC就够用了
【 在 cosun 的大作中提到: 】
: 买不买和卖不卖得分清
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你看清楚，人家问的差距有多大，体验差多少
特斯拉的强不是显而易见么，强太多了
【 在 cosun 的大作中提到: 】
: 你仍然在搅和买不买和卖不卖，人家楼主问哪个强，那是卖不卖的问题，是厂家有没有能力卖的问题，关买家意愿何事？
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你还没明白
人家问体验上差距多大，不是技术上差距多大
没人买就说明体验上差距不大，至少是对这部分人差距不大
【 在 cosun 的大作中提到: 】
: 你好歹算明白过来了
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确实，目前的技术路径看起来，五年内没有任何希望实现L4，除非特定路段把基础设施建好，就像百度希望的那样。不过现有的车配置又不够了
也许马斯克会在美国自费搞两条示范公路
【 在 yehorse 的大作中提到: 】
: 2年？呵呵，2年前马斯克就说2年后就可以完全自动驾驶了。这话可不敢信。哪怕有万分之一的长尾场景没覆盖到，真碰上了就是致命危险。
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这应该才是有意义的发展方向
环路和高速辅助驾驶做好，基础设施跟上
【 在 yehorse 的大作中提到: 】
: 把封闭道路自动跟车和车道居中做好做稳定就行了，其它没必要。非要做的话，再把自动泊车和手机遥控挪车做一下就足够了。
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