- 主题:单踏板的感觉类似于油车用L档
一般的小马力电车用单踏板的感觉跟L档开油车很像，踩油门的力度需要很小心才能保持速度，其它还好。我的插混有L和D，L就相当于单踏板但是比较弱，开起来远不如D档顺，我只在下极陡的坡的时候用，下完坡电池从零变成有好几公里续航。
大马力电车回收力度更大，保持稳定平顺的速度更需要脚法，很别扭的。
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L档只是限制最高档位，和正常开车方式没有不同，仍然要备刹车
【 在 gjq 的大作中提到: 】
: 一般的小马力电车用单踏板的感觉跟L档开油车很像，踩油门的力度需要很小心才能保持速度，其它还好。我的插混有L和D，L就相当于单踏板但是比较弱，开起来远不如D档顺，我只在下极陡的坡的时候用，下完坡电池从零变成有好几公里续航。
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: 大马力电车回收力度更大，保持稳定平顺的速度更需要脚法，很别扭的
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发自「今日水木 on Android」
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FROM 223.104.42.*
你开过车没有？
油车只要不放空挡，松油门的时候都有“发动机刹车”，档位越低刹车越狠。限制最高档位，这个发动机刹车的感觉就跟自动加最大动能回收刹车一样了。
我的插混的L档，控制逻辑上就相当于电车的单踏板，而驾驶感受跟普通油车的L档没有明显区别。我的经验就是单踏板不好用，宁可在踩刹车的时候注意控制脚法提高回收刹车比例，不要在滑行的时候花很多精力去控制脚法来保持驾驶平顺。
【 在 west 的大作中提到: 】
: L档只是限制最高档位，和正常开车方式没有不同，仍然要备刹车
: 发自「今日水木 on Android」
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FROM 74.99.89.*
但是不管怎么样，由司机自己选择是否采纳单踏板逻辑，选择松油门自动能量回收的强度，是大部分电车的合理设计。实现这个选择，最简单的就是象油车一样设L或者L1/L2档，但是也可以在电脑里选。
特斯拉最NC的是从去年某一批车开始，不再让司机自己选择回收刹车强度。
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