- 主题:大众的电车还真有人买啊
我当时提车的时候，还是纯线上模式。下定和付车款是直接打给一汽大众长春建行账户，4S一分钱不经手，发票也是开的长春发票，因为异地发票核验问题连临牌都得去车管所才能办。
结果现在大众自己迫于渠道和销量压力，睁一只眼闭一只眼，半遮半掩又放松了纯线上模式，让4S又搞出这么多线下乱七八糟的价格，开历史倒车，作死没够。如果早几个月大众这么玩，我才不买。
【 在 yehorse 的大作中提到: 】
: 你都没吐槽到点上。
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: 大众电车最大的问题是贵，缺乏性价比，车机UI落伍。如果还要说缺点，那就是价格不透明，得一家家4S去砍价，心累。
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: 至于电池电机电控是不是自己造的，谁操那个心。
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我可没怎么看中重什么百年造车经验。纯粹是需求驱动，你如果能在今年年中那会弄个六七座纯电SUV出来符合我需求我也可以买单。1. 三元锂电池 2 满电不固定显示NEDC 3. 纯电平台，不是油改电，油电混。
【 在 kaka2w 的大作中提到: 】
: 前面有人说大众有丰富的造车经验，我就等着你出现呢
: 丰富的造车经验，换个角度说就是沉重的历史包袱，没那么容易甩掉的。
: 新势力虽然有点像愣头青，但是优势也是很明显的，就是没有历史包袱，不会动了公司内部既得利益者的蛋糕。怎么搞内部的阻力都不会很大。
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没有家桩，超过五百公里我就开油车，所以能充满对我来说没有任何强要求。但是冬天我经常车一停就是一两个礼拜，充电也比较随缘，相比于90-100这十分之一段的电量，我更在意5-15这百分之十能不能用得踏实。别人焦虑总续航里程，我焦虑剩余续航不准。固定显示NEDC要么是为了营造虚假繁荣，要么就是算法垃圾办不到，开个车还得做算术，累不累。
【 在 kaka2w 的大作中提到: 】
: 为什么一定要三元锂电池，磷酸铁锂反倒是鼓励充满，这其实是个很大的优势。
: 不固定显示NEDC这个事，不是啥大问题，开一开习惯了就好了，毕竟是自己的车，续航到底有啥特点心里会很有数，只要电池电芯不是突然坏了，问题都不大。
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修改:buptsam FROM 221.222.20.*
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要是哪家手机能做出来准的显示剩余时间，我ok啊。况且两类完全不一样的东西拿来硬比也是醉了，现在哪个随身带的充电宝不能给手机充两三个来回。剩余百分比如果能做的比剩余NEDC准，某家磷酸铁锂也不至于把尿崩趴窝搞成祖传艺能。
【 在 kaka2w 的大作中提到: 】
: 手机电量为啥是显示百分比而不是续航时间呢？别看nedc，看百分比不就完了，我就从来不看nedc，只看还剩多少百分比
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那你在本版搜搜 尿崩 趴窝关键字看看前段时间北京下雪前后的帖子里有没有真实车主？ 没有家桩我还得琢磨勤去均衡，充电我都随缘了，均衡我就更随缘了。你再怎么争辩，这种情况的概率还是铁锂的多，哪怕从今以后再也没有了，我干嘛拿自己的二三十万块去验证？
【 在 kaka2w 的大作中提到: 】
: 这好几年了，车友群里基本没看到谁把车开趴窝了，个别事件之所以会成为新闻，是因为有人希望它成为新闻，你猜猜是谁希望它成为新闻
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FROM 221.222.20.*
买个车买出受迫害妄想症了。我只看产品本身，谢谢。
【 在 kaka2w 的大作中提到: 】
: 所谓的均衡，充满就行了，不用刻意做。比亚迪在国内电车领域一家独大，想对其生吞活剥的人很多，这很正常。
: 你看问题总是看不透背后的利益。
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