- 主题:大众的电车还真有人买啊
刀片电池那一套别家也有，不就是无模组嘛，弹匣电池三元锂都敢针刺而且也没起火，我干嘛非得买冬天容量缩水一半的磷酸铁锂，每次还得充满，不然电量就测不准。
【 在 kaka2w 的大作中提到: 】
: 当年比亚迪出过三元锂的车，我们都觉得要慎重，当年就没什么已经开过电车的人再去买比亚迪的三元锂电车，都是等着，一直等到最近刀片电池出来才开始大面积换车，轿车换suv，秦换汉等等
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充满后只是均衡的开始，完成一次均衡得要几个小时到十几个小时，视电芯不一致程度而定。如果你刚充满就拔枪，是不可能进行均衡的。
而且均衡电流很小，直流快充桩一般无法提供10安以下的电流，得在交流慢充桩上才能进行均衡。
没私桩买铁锂电池就是灾难。想想汉车主4月趴窝是怎么闹得，不就是她常年用快充、从不用慢充导致的。
【 在 kaka2w 的大作中提到: 】
: 所谓的均衡，充满就行了，不用刻意做。比亚迪在国内电车领域一家独大，想对其生吞活剥的人很多，这很正常。
: 你看问题总是看不透背后的利益。
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比亚迪三元锂技术落后，安全性也不够，所以自己主动放弃，强迫车主用铁锂，车主不用就成了想对其生吞活剥，简直是笑话。
比亚迪最大的问题就是傲慢。我造什么你们就买什么，我说什么好就是什么好，你们别质疑，别逼逼，也别对我提要求，提了我也不听不做。我就这样，你们爱买不买。
【 在 kaka2w 的大作中提到: 】
: 所谓的均衡，充满就行了，不用刻意做。比亚迪在国内电车领域一家独大，想对其生吞活剥的人很多，这很正常。
: 你看问题总是看不透背后的利益。
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中低端电池装机量大一些很正常，除了比亚迪没有高端车用磷酸铁锂的。南方用铁锂也没有太大的问题，北方有桩也能勉强用，北方无桩肯定不适合用。
【 在 kaka2w 的大作中提到: 】
: 今年磷酸铁锂动力电池的装机量似乎已经超过三元锂了哦，你要不要再查查数据，看看宁德时代今年生产了多少磷酸铁锂、生产了多少三元锂，特斯拉今年产的M3 MY的磷酸铁锂 三元锂的占比是多少，哪个多
: 当然，比亚迪的三元锂技术落后，这个是没啥问题的，大家都知道，比亚迪也没在这条路径上投入太多，毕竟不重视。
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我没搞过几个小时的均衡有人搞过啊，要不我怎么知道的呢，我都说了，均衡时间长短视不一致程度而定，新车肯定不需要太长的时间，而且经常均衡的话，不一致程度也会很小，但即使十几分钟到一个小时的均衡时间，对于无桩用户，对于经常利用晚间下班后或吃饭逛超市的间隙时间去快充的用户，也是一件麻烦事，我们整个快充时间不过三四十分钟，充到90%就拔枪走人，连最后10%的慢充都不愿等，怎么可能还有闲功夫再花几十分钟在哪里慢慢均衡，很多快充站免费停车时间就是一小时，超过了就要收停车费。无疑快充像加油那样方便的三元锂电池才是最合适的。
【 在 kaka2w 的大作中提到: 】
: 看来你并没有搞过均衡，还几个小时到十几个小时，意淫出来的吧
: 所谓均衡，只需要充电充满就行，充到最后自己就会做均衡，一般也就几十分钟，偶尔会超过一个小时。这根本就不用刻意做，充电充满，直到自动断电就可以了，你非要靠自己的意淫无限放大并没啥用。
: 我家一般晚上插上充电也就充到凌晨5 6点钟就满了，做完均衡最晚也不会到7点，这么多年了开车出门丝毫感觉不到均衡的存在。
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