- 主题:回收率有多少？
没多少作用。主要是个驾驶感。
【 在 bigbreast 的大作中提到: 】
: 一边输出一边回收，有多大比例能还回来？
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修改:ylh1969 FROM 221.221.53.*
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不是你想溜就能溜的。距离速度和反应问题。
在路况纷杂的情况下，能量回收的操控更加自如。习惯了那种感觉，会上瘾。
【 在 bigbreast 的大作中提到: 】
: 那还回收个鸟，溜车他不香吗
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据说，在湿滑路面，使用单踏板模式，超级稳。
与省电无关，就是操控。
【 在 bigbreast 的大作中提到: 】
: 那还回收个鸟，溜车他不香吗
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在速度接近0时，一般都没有回收了。
【 在 hsv 的大作中提到: 】
: 这个其实和单踏板有一定的关系，但非单踏板也可以优化到。
: 主要就是低扭矩区间，配合轮端滑移率等参数，前驱单踏板可以更好的操作低扭区间而不激发abs/esp。
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所以只有单踏板才能进行冰雪行驶体验。
所以说回收率不是问题，驾驶感是重要的。
【 在 hsv 的大作中提到: 】
: 大部分车速度10以内没回收，单踏板只要有转速就能有回收，还可以靠电机hold住车辆。转速越低，力矩控制的误差影响越大，越影响低扭区间的的效果…
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修改:ylh1969 FROM 221.221.53.*
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回收滑不了。滑的话就不发电，就沒力矩了，自然就不滑了。
自动防滑。
【 在 hsv 的大作中提到: 】
: 主要还是看低扭区间控制，只要加速、减速别引起滑动，接近匀速，都是安全的，滑动了单踏板也不行啊。
: 再说，四驱会说，当我不存在啊……
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回收是阻尼，不是阻力。
你要知道二者的区别。
【 在 hsv 的大作中提到: 】
: 主要还是看低扭区间控制，只要加速、减速别引起滑动，接近匀速，都是安全的，滑动了单踏板也不行啊。
: 再说，四驱会说，当我不存在啊……
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阻力与转速无关，阻尼与转速有关。
0转速0阻力。所以不会转速0，不会抱死。
【 在 hsv 的大作中提到: 】
: ………
: :
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