- 主题:大众电车还有人质疑？
我说了，没写清楚，是油车车主的第二辆选择。当然了，我也说了，第一辆车换车我也不会考虑DMI，但这是跟本帖没有关系的另一个话题了
【 在 kaka2w 的大作中提到: 】
: 是你在前面说真正的大市场是吸引存量油车司机换车换ID4，我才说油车司机换ID4或者别的什么纯电车的可能性会远远小于DMI这种插混车（当然再补充一下，别家也出了一些插混车，都是DMI的竞品）。
: ID4（以及其他各种EV纯电车）吸引不了太多存量油车司机的，拭目以待吧
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那你这就丢人了，留着Q5干啥，赶紧换成更高级的降维神车不好么
【 在 yuandao888 的大作中提到: 】
: 十几年前就花20万+买大众速腾冠军1.8tsi了，现在也是奥迪Q5L车主
: 看来我小看大众了，哈哈
: 这个车，比较高级！
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其实这本来就是巨大的优势，新势力鼓吹的很多东西，比如垂直销售不要4S店维修外包，在销量不大又存量全是新车的时候还玩得转，真的想瞄准现有油车这么大的市场的话，那基本是扯淡了
【 在 kaka2w 的大作中提到: 】
: 其实中国市场才是最卷的市场，看看手机就知道了，中国市场养出来的蛊出去就是虐。中美近10年的手机市场卷得欧洲全军覆没了都。
: 大众的优势胜在传统渠道很强大，而且是全球化企业，这个巨大优势如果利用得好还有的玩儿，拭目以待吧，这才卖了几天电车，迭代过几个版本，刚开始呢
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特斯拉有啥好反例的，一个月才卖几台车，赶不上传统车企一个车型呢。
【 在 trumpchi 的大作中提到: 】
: 他们会举特斯拉作为反例
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所谓“都”，还是慎用吧。也就为数不多的在尝试垂直销售而已，效果也证明并不好。售后没听说过不自己干的
【 在 angellover 的大作中提到: 】
: 传统车企都在计划尝试这么做，你可以说他们被新势力忽悠瘸了
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未来谁会sx，这是嘴炮没必要打来打去，不过事实总是清楚的。你不妨列列在抄作业的是哪几个，看看是为数不多还是“都”。
【 在 angellover 的大作中提到: 】
: “为数不多”这种词确实用的巧妙，也没有必要争论，预测未来这事大多都是互道sx而已。
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