- 主题:大众电车还有人质疑？
美国电车市场通用福特大众现代都是主流品牌，虽然特斯拉销量领先多但下降的很快，传统品牌开始发力了。欧洲市场传统品牌主导市场，只有中国阿猫阿狗都上位了，很明显传统品牌在国内要反攻了。
【 在 yuandao888 的大作中提到: 】
: 其实我一直认为传统厂家做电车是有先天优势的，电车没啥很高的技术含量，就像当初诺基亚如果很早就投奔安卓阵营，也许现在和三星也可以抗衡一下。
: 但传统车厂貌似没啥希望。。。
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照你的意思那些大厂砸几百亿千亿搞电动车跟你凑点小钱搞出来的电动车一个水准？
一款车从研发设计到最终自己工厂按照预期交工，起步就得几百亿真金白银，你认为跟你组装代工搞出来辆车是一个水平？
【 在 yuandao888 的大作中提到: 】
: 主要是汽车这玩意真心没啥门槛了，所谓的百年沉淀在技术发展这么快的情况下毫无意义，大规模的生产线都是可以买的，一个汽车是由N个解决方案组成的，这些解决方案都是外部厂家提供的，油车时代，可能大厂发动机能自己研发，油车的变速箱离合器可以深度调教，电车时代，这两个都没了，底盘的调教高薪挖传统厂家最强的人过来直接用就可以了，定价高，那就配置高，铝合金多连杆啥的，没啥黑科技。
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我是看不惯一些阿猫阿狗品牌上蹿下跳明明就乡镇村厂的水平还一副他是王者的样子
【 在 wakesman 的大作中提到: 】
: 发帖超过五行八成是水军
: - 来自「最水木 for iPhone 11」
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大众第三季度全球交付纯电将近13万辆，递增速度，比亚迪最新月份数据纯电才冲到四万，靠新车。大众起步价多少？比亚迪多少？大众全球三大市场都已经成功，比亚迪打开欧美市场了吗？你觉的特斯拉之后谁应该是老二？
【 在 yuandao888 的大作中提到: 】
: 前三季度大众共计交付近6.96万辆新能源汽车，同比增长103.5%，其中上市仅6个月的ID.4和ID.6家族车型共计交付近3万辆，9月ID.家族的销量更是突破10000辆大关。
: 大众前三季度销量都不如比亚迪一个月，竟然说纯电市场份额仅次于特斯拉，你是搞笑的么？
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你去查查大众光在国内的厂投资了多少，这数据能有假？大众每年的研发全球排上名的，他把油车研发费用挪到电车上了。国产品牌砸那点钱不够人大厂一个零头
【 在 yuandao888 的大作中提到: 】
: 大众说自己要投资几百亿欧元搞电车，从2017年开始，每年说法不一样，今年300亿，明年500亿，实际投入了多少钱，不清楚。
: 但蔚来汽车实实在在已经烧了400亿+，而且还亏了几百亿。才搞了真正意义上3款车型。
: 不要拿什么大厂投资说事了，大厂没多少现金储备
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你看看大众电车的规划就知道了，国产品牌完全不是一个级别的，大众的目标是跟特斯拉争第一，目前是特斯拉销量的一半
【 在 kaka2w 的大作中提到: 】
: 其实中国市场才是最卷的市场，看看手机就知道了，中国市场养出来的蛊出去就是虐。中美近10年的手机市场卷得欧洲全军覆没了都。
: 大众的优势胜在传统渠道很强大，而且是全球化企业，这个巨大优势如果利用得好还有的玩儿，拭目以待吧，这才卖了几天电车，迭代过几个版本，刚开始呢
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光一个大众他们还能吃点剩饭的，至少六家巨头要挤进来，三五年后市场都红海了，估计很多买了现在品牌的连厂家都找不到了。
【 在 odo 的大作中提到: 】
: 大众电车，3-5年干翻一堆新势力。。
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笔记本跟手机的标准化程度谁能比？ 品牌的哪个质量不过硬，不要售后吗？ 何况汽车这种动起来非标准件
【 在 kaka2w 的大作中提到: 】
: 其实质量如果过硬，就没啥需要“售后”的，也就是定期去保养，遇上事故去修修车，这块完全可以甩出去或者改变现有的体制
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