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- 主题:提了辆库存车，大虾帮忙看看数据是否正常？？
- 12mv算小的？我这五年新7万公里的充满也才14mV，甚至都不到。
【 在 hsv 的大作中提到: 】
: 压差一般是100%静置俩小时为准，不过97.6%的压差一般高于100%的压差。
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: 库存还能这么低的压差，说明一致性非常好，不需要劳什子bms来搞事情，新bms有即插即充等新功能，还有一些安全性的改进，电池质量好可升可不升，看需不需要新功能…
: ...................
--来自微水木3.5.11
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FROM 223.101.90.16 - 电池是玄学，很多数据都说明不了什么，特别是用很长时间好几年之后。
唯一有用的就是内阻及其变化，但几年后变化是没啥规律的，全看命。
【 在 hsv 的大作中提到: 】
: 特斯拉宁德铁锂有10mV以内的，lg的有60mV的，一定范围内都不影响容量，宁德这款523，40多mV续航不虚，50多就开始了……
: 压差小，新bms会更安全一些。
: 【 在 FLYBBS 的大作中提到: 】
: ...................
--来自微水木3.5.11
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修改:FLYBBS FROM 39.152.24.25
FROM 223.101.90.16 - 1.8kw慢充一晚上，半夜充满跳枪后室外-10度充分冷却后，
早上7点定时充电自动启动再次充满，然后一看压差9mV，
对于5年新，7万公里的锰酸锂是不是很优秀了？
【 在 hsv (单踏板首席试飞员) 的大作中提到: 】
: 特斯拉宁德铁锂有10mV以内的，lg的有60mV的，一定范围内都不影响容量，宁德这款523，40多mV续航不虚，50多就开始了……
: 压差小，新bms会更安全一些。
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修改:FLYBBS FROM 39.152.24.25
FROM 39.152.24.25 - 冬天肯定内阻大，不过内阻小的话，压差会更小？
【 在 hsv 的大作中提到: 】
: 秀儿，冬季内阻大吧。
: 【 在 FLYBBS 的大作中提到: 】
: : 1.8kw慢充一晚上，半夜充满跳枪后室外-10度充分冷却后，
: ...................
--来自微水木3.5.11
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FROM 112.41.110.53 - 以前没关注压差这个数据，以后多关注玩玩。
理论上给所有电池并联充电，拔枪后再改成串联放电，应该难度不大。。。。
【 在 hsv (单踏板首席试飞员) 的大作中提到: 】
: 我感觉相反…可能体质弱的内阻随温度变化更大，串联以后，按比例一算…
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FROM 112.41.110.53 - 本身串联放电的电路不变。
就是充电时切换一下，每个电池单体电流并不太大，所需导线截面不大。
当然总体上还是不少，但也能承受吧？
【 在 hsv (单踏板首席试飞员) 的大作中提到: 】
: 你想想电流那么大，极限2C吧，什么开关扛得住串并联，导线需要大截面积…
: 专业人士肯定想过，不经济…
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FROM 112.41.110.53 - 反正就7kw 32A，bms按照自己的逻辑充呗。
只要能单独给每个电芯充电，应该就是所谓均衡，肯定收益不少。
每个电芯都接到控制电路板上，在电路板里完成并联串联切换。
每个电芯一个线路就够了。
【 在 hsv (单踏板首席试飞员) 的大作中提到: 】
: 莫非你是想每个8A充电这样吧，那可就是超慢充了，这还需要2平方的线吧，那倒是成本无所谓了，就看布局了？
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FROM 112.41.110.53 - 只要有个盒子能串并联切换就行。
充电的时候全切到并联，然后所有电芯都充到相同的预定电压。
也不知道动态检测每个电芯，然后再根据逻辑组合电芯有多难，
程序和算法上倒是不难。。。。
【 在 hsv (单踏板首席试飞员) 的大作中提到: 】
: 你观测电芯会发现，往往是个别电压低，因为目前被动均衡很流行，均衡电阻一般100-150mA的分流能力，很难降大部分电芯电压拉下来对齐到低电压电芯。结果就是大部分电芯电压一致，少量电芯电压较低。
: 只需要充满以后，对低电压电芯单独补充就行，此时其实不需要32A，因为该电芯soc也很高了。
: 想法很简单，实际没那么简单，方方面面的考虑吧，专业人士应该费劲心思了…
: ...................
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FROM 112.41.110.53 - 才想起来既然能测量每个电芯，就可以用这个测量线路涓流充电做均衡。
大不了，分时复用，充一会，测一下。
【 在 hsv (单踏板首席试飞员) 的大作中提到: 】
: 你观测电芯会发现，往往是个别电压低，因为目前被动均衡很流行，均衡电阻一般100-150mA的分流能力，很难降大部分电芯电压拉下来对齐到低电压电芯。结果就是大部分电芯电压一致，少量电芯电压较低。
: 只需要充满以后，对低电压电芯单独补充就行，此时其实不需要32A，因为该电芯soc也很高了。
: 想法很简单，实际没那么简单，方方面面的考虑吧，专业人士应该费劲心思了…
: ...................
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FROM 112.41.110.53 - 昨天温度更低了，慢充充满后是7mV，
然后就看开春温度上升之后的压差了。
【 在 hsv (单踏板首席试飞员) 的大作中提到: 】
: 我感觉相反…可能体质弱的内阻随温度变化更大，串联以后，按比例一算…
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FROM 39.152.24.25