- 主题:提了辆库存车，大虾帮忙看看数据是否正常？？
你观测电芯会发现，往往是个别电压低，因为目前被动均衡很流行，均衡电阻一般100-150mA的分流能力，很难降大部分电芯电压拉下来对齐到低电压电芯。结果就是大部分电芯电压一致，少量电芯电压较低。
只需要充满以后，对低电压电芯单独补充就行，此时其实不需要32A，因为该电芯soc也很高了。
想法很简单，实际没那么简单，方方面面的考虑吧，专业人士应该费劲心思了…
【 在 FLYBBS 的大作中提到: 】
: 反正就7kw 32A，bms按照自己的逻辑充呗。
: 只要能单独给每个电芯充电，应该就是所谓均衡，肯定收益不少。
: 每个电芯都接到控制电路板上，在电路板里完成并联串联切换。
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FROM 106.39.68.*
统计上电池组往往是少量低电压，直接补电均衡最简单，但估计电流太小，或者其他原因，基本很少这么做。
【 在 FLYBBS 的大作中提到: 】
: 才想起来既然能测量每个电芯，就可以用这个测量线路涓流充电做均衡。
: 大不了，分时复用，充一会，测一下。
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FROM 223.104.41.*
soc是不可能准的，一般误差在5%，此时压差小就可以跑更远，哈哈…我r500的soc显示是0.8%的时候，压差80-90，0.8%压根就不准了～
【 在 FLYBBS 的大作中提到: 】
: 一直都没超过20mV
: 一会到家能放电到15%左右，再看看。
: 可能夏天压差大，冬天压差小。
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FROM 223.104.41.*
这个思路符合直觉，三元充放电两端电压也很抖，soc给你看的也是加工过的，我0.0%开始限速30，此时单体电压最低还在3.4v，离系统3.0还很远，离2.8v报废电压就更远了……
【 在 FLYBBS 的大作中提到: 】
: leaf的soc很有意思，
: 50%上SOC显示偏高，防止过充，
: 50%下SOC显示偏低，防止过放。
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FROM 223.104.41.*
充放电越接近1C压差越大，这个除了趴窝前限制功率，没啥意义。
【 在 FLYBBS 的大作中提到: 】
: 今天行驶中看了一下，好家伙，
: 50%左右，加速时最高220mv，180mv，也有70-80mv的时候。速度稳定状态不到20mV。
: leafspy pro是分两组显示压差，但好像显示的两组并不是一起充放电的了。稳定条件下倒是相差不多，只有2mV的差距
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