- 主题:单踏板模式容易造成右脚累且不记得脚到底是在油门还是刹车上
【 在 tedxyz 的大作中提到: 】
: 为什么会记不清？就是因为你开油车开出来的臭毛病
: 如果你从第一天就开单踏板，那就知道你的脚永远在油门上
开油车的习惯成了臭毛病？哪里来的优越感
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现在市面上绝大多数电车，都有弱回收模式吧，试驾过几个弱回收模式电车，开起来和油车没区别，也不是单踏板模式啊。上车前没有刻意要求，试驾车自己就调的弱回收。如果单踏板模式真那么受欢迎，为什么试驾车不调成特斯拉那样的强回收模式，让来试驾的都感受下单踏板的优越性？
逻辑上讲，传统油车模式是逻辑简单，操作稍复杂（对于习惯了的人来说完全不复杂）。油车就是加速，刹车就是减速。任何时候脑子都是清楚的。操作的时候，需要加速多少就踩多少，需要减速就踩刹车，需要缓慢减速或者滑行就松油门。
单踏板模式是逻辑复杂，操作简单（前提是能适应）。油门又负责加速又负责减速，这个逻辑就复杂了。操作本来是简单，只要不急刹都不用踩刹车，慢慢松油门就相当于油车的缓踩刹车，脚绝大多数时候在油门上，对刹车油门都分不清楚的女新手，还真的有用。
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【 在 slide 的大作中提到: 】
: 上坡踩油门还减速的场景和下坡踩刹车还加速的场景遇到过吧，能处理吧，按你说的逻辑变了好像也没啥关系吧？
: 其实逻辑始终都是一致的，踩油门加速松油门减速，踩刹车减速松刹车加速。为啥到单踏板就不能适应了呢？
上坡需要加速，踩油门还减速说明没踩到位，再踩深点就是。下坡需要减速，踩刹车还加速也说明没踩到位，再踩重点就是。如果坡实在太长，手动换低档，自动切手动挡或者档位锁止，逻辑很自然。
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【 在 tedxyz 的大作中提到: 】
: 油车有你说的那么简单就好了
: 因为怠速前进的存在，低速的时候是另一套逻辑
: （当然，我个人觉得不算另一套逻辑，不过既然大多数人认为单踏板对比油车是另一套逻辑，那么这必然要算另一套逻辑）
: ...................
油车的怠速前进当然不算另一套逻辑。惯性是人自觉能理解和适应的，骑自行车的人都能认识到这一点，所以很多人猛蹬几下然后滑行半天。你可以问问骑车人，蹬几下然后滑行，和一直蹬，是不是两套逻辑？
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