【 在 fayeforever 的大作中提到: 】
: 智商正常的人说不出你这样的话来
: 买了个北汽，还要鄙视不买的人智商低，建议去看看脑科
: :

你了解传媒和营销学么
--
FROM 106.38.53.*

实践是检验真理的唯一方法。
你没开过就无法证明。
你需要自己去证明。

所有通过文字的说服都是无力的。
大脑倾向拒绝所有和现有观念不符的论点。没人喜欢自己被别人证明自己错了。

【 在 lyjack 的大作中提到: 】
:  
: 实在没心思看你这长篇大论，我只问如何证明北汽技术第一，大部分买车人的诉求是什么，技术第一？可不就是大家都认可，开得还舒服的车吗。  
: 大家都吃白米饭，你非要说我家吃小米，小米是营养最好的，那也没办法。  
: --  
:

发自「今日水木 on Android」
--
FROM 223.104.41.*

我把我写的那个精简一下吧。
你说的那个选销量好的出错率小，并没有错。是有道理的。
其核心是消费者对自己不了解的事物缺乏自信和判断能力，
进而利用从众心理来降低不安全预期的一种无奈之举。
这就和去日本药妆店啥也不懂就买销量前三一样。
而这个心理明显是可以被资本通过媒体利用和操控的。
足够的经费经过积累几年产生的势头是不可能轻易停下的。
让消费者看到企业想让他们看的，
让产品的缺点被忽视被遮盖，
甚至让说问题的人被孤立。

所以，这些按销量买车的人，大部分是想依靠销量来解除不确定性和不自信感，这只能算购车给出的安全解，及格解。这没错。
但是当我们想追求最优解，
就必须先树立自己的理念和自信，这需要时间和经历问题。
然后对媒体宣传营销的信息进行筛选和去泡沫化，最终得出自己认为的最优解。
这是我的解释。

车不好不可能粉。
卖的再好也不可能。

而目前版上对于极狐的某种近乎暴力的定论，销量不行车就不行的定论，
恰恰是因为极狐站在了很多友商的对立面上，
大家好不容易营造出了人机交互为先，自动驾驶为王的热点，
其背后是被动安全落后，好材料得不到好调教，以及最可怕的运转稳定性方面整体羸弱。

如果一个人的优点都是你的缺点，你会怎么看？又会怎么办？
一旦极狐的优点热点宣传起来，
会对目前友商营造的梦境造成干扰甚至破坏。
我想着也是极狐继续遭遇偏见和歧视的一部分原因吧。

【 在 lyjack 的大作中提到: 】
: 你要只是北汽极狐的粉，那我佩服你  
: 你要是北汽极狐利益相关的群体，那我知道为何极狐销量上不去了  
: --

发自「今日水木 on Android」
--
修改:wangdass8 FROM 223.104.41.*
FROM 223.104.41.*

比对参数那是键盘侠的技能，别给我扣这顶破帽子。
你是不是都没研究过极狐？
买极狐真没几个是网页比对参数下决定的。
车友群里下定进来的新人最纯粹的评价就是开着真舒服。
比我原来的xxx牛逼多了。

鉴于立场问题，
如果你不愿意改变自己内心对极狐的预设，
你可以当我胡说八道，因为你确实无法亲眼见证车友群那些新车主入群时自发的感慨。





【 在 googlestyle 的大作中提到: 】
: 喜欢比对着参数挑，  
: 买来小众产品的人，  
: 最后大多会哭鼻子。  
: --

发自「今日水木 on Android」
--
修改:wangdass8 FROM 223.104.41.*
FROM 223.104.41.*

我以为都是真实车主或者无脑死忠粉。
这么说来，懂车帝圈一直有1215那种无脑黑水角色扮演着留言，
就为了染黑真实车主们分享的信息。
这就是我说的黑手套，蓝谷绝对不会用的损招。
看来真的有友商的工作人员。
干肮脏且不齿的勾当。
你说人活着，干什么不能过活，
非干这种事儿，何必呢。
【 在 sdlk 的大作中提到: 】
: 这个版有的人就是友商的工作人员，非常担心极狐车主多起来，影响他们的业绩，所以你永远不可能说服他们  
: --

发自「今日水木 on Android」
--
FROM 223.104.41.*