磷酸铁锂电池不用经常放空，或者说，根本就不用放空，正常用就行，就是充电的时候每充5-10次就最好能充满一次，快充慢充都行，充到100%自动断电，这样能定期做电量均衡，续航显示能更准一些，避免长期不充满导致电池电量不均衡导致续航显示不准导致趴窝。
但凡定期充满，开的时候又注意掌握自己车辆的电池情况的，基本不会趴窝被撂半路上。
【 在 yehorse 的大作中提到: 】
: 分电池类型，铁锂跟三元锂正好相反。
: 铁锂最好每次都充到100%，并且充满后继续花一些时间做均衡。三元锂最好别充到100%，比如最多充到95%就停止，不需要做均衡。至于快充慢充不是关键，关键是充到多少停止，以及要不要继续插着枪做均衡。
: 另外，铁锂电池最好隔一段时间放空一次，也就是完全放电到剩余0%再去充电。而三元锂电池最好别放空电池，比如最多放到剩余5%就去充电。
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长期在外面快充也没问题，每5-10次就充满一次就行了，我也曾经长期在外面快充，不是啥大问题。
【 在 yehorse 的大作中提到: 】
: 不是让我说的这么麻烦，而是本来就应该这么使用。
: 而且如果有私桩，根本就谈不上麻烦，私桩每次都能充满且都有机会均衡。
: 绝大部分电车都是按有私桩的充电环境设计的，所以铁锂的问题并不是多大的问题。
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最后30%正常开的时候掉电特别快，就是不一致问题比较严重了，一致性好的话，最后30%的续航不会那么差。
例如，如果最近一次充电是充满到100%自动断电的，最后30%的续航基本上是显示1km实跑1km，如果已经连续10次都是从20% 30%左右充到90%左右没充满过，那最后30%的续航就有可能要打5折甚至3折了。
【 在 Hook2008 的大作中提到: 】
: 咋感知？看实际续航还是充电耗电量？差个10%能感觉出来吗？
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磷酸铁锂电池的剩余电量测不准问题可能真是无解的，当然byd比较懒也是一个原因，不知道其他采用磷酸铁锂电池的电车是怎么解决这个问题的，有什么好的办法
【 在 yehorse 的大作中提到: 】
: 你说的是一致性问题，从均衡角度来说，充5-10次做一次均衡这个频率没问题。
: 我说的是剩余电量测不准问题，哪怕新车全部电芯全都一致，但因为铁锂的放电曲线平缓，SoC中段无法通过测量电压计算剩余电量，一般是通过电流积分（库伦计）来计算剩余电量，充到100%后库伦计会被清零重置。
: 因为库伦计有误差，如果充电了但没有充到100%，库伦计得不到清零，误差就会持续累积，导致电量测量的误差越来越大，这也容易趴窝（虽然此时电池并没有任何问题）。
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真高级，目的是啥？有啥好处？这不是整复杂了么
【 在 yehorse 的大作中提到: 】
: 三元锂铁锂混装的电池包，其中95%的电芯是铁锂，5%的电芯是三元锂。总共六串电芯并联，每一串的首尾电芯是三元锂，中间的电芯都是铁锂。
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