- 主题:15万国产车堆料能赶上25万的特斯拉吗
特斯拉堆料不？
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FROM 222.129.38.*
特斯拉不堆料 国产还赶不上？卡顿喇叭多放几个不就行吗
【 在 zyn90 的大作中提到: 】
: 特斯拉肯定不堆料啊！零跑的朱江明说C11就是半价的Model Y，确实C11的参数什么的都还不错，但是整车的融合还是差点意思，性价比不错。赶得上特斯拉的话又要15万左右的国产车不太好找啊
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座椅通风 喇叭卡顿 皮子用的好 悬挂粗 刹车用好的 各种镀金。这叫堆料
要的就是这些 不能说跑得快一美遮百丑吧
【 在 passa 的大作中提到: 】
: 如果想达到model3标续的用车体验水平，国产就算用同样的成本也做不到。比如说model3标续的续航水平其实很一般，但是只用了55度电池包，国产想要这个续航至少也要65度电池包，电池成本就多了一万。特斯拉能做到这个续航最主要是轻量化做得好，这就涉及到汽车整体结构设计和零部件集成化的能力，国产在这方面
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这就奇了 30w买理想one不买特斯拉的是脑子进水了吗
【 在 sunlustre 的大作中提到: 】
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: 特斯拉成本控制比其他企业都强太多。
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: 30万的国产车也比不上25万的特斯拉。
: 三电、性能、操控、安全性、智能化……
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25w比30w好 再加上标不应该卖50w吗
还是说25w实际价值是车值5w加20万车标？
【 在 Phaistos 的大作中提到: 】
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: 特斯拉就是卖车标的…
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修改:dawei78 FROM 222.129.38.*
FROM 222.129.38.*
不需要
只要料好 堆料 参数高
空腔注蜡
【 在 passa 的大作中提到: 】
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: 我这么说吧，你所说的一切任何车包括电动车燃油车都可以做，而且以现在的技术水平，在续航，空间，乘坐体验上，燃油车可以比电动车做得更好。电动车现阶段主要的优势就两个，第一是把高性能的动力系统廉价平民化，第二是比燃油车结构更简单，供电系统不受发动机是否启动限制，更加容易做智能化。大部分人都没意识
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FROM 124.64.22.*
性价比高。是堆料多吗
【 在 lecco 的大作中提到: 】
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: 看到回复我想笑，27万价位毛豆Y目前是性价比最高的选择，找不到竞品。我想再买个30万的车都头疼，没有合适的，都是凑合。你说哪个能打我马上来一辆。
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同水平贵一些为什么还有人买呢，是说特斯拉只堆料，综合不行所以要便宜
类似小米比华为？
【 在 als 的大作中提到: 】
: 按现在的价格和国产车比，特斯拉的标是按照负资产卖的，同样的还有苹果的 macbook pro
: 其它厂商做到同样水平比特斯拉或者苹果贵一截，就像蔚来或者微软的产品
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: \- 来自「最水木 for iPhone13,4」
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修改:dawei78 FROM 124.64.22.*
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明白了 特斯拉是车中小米 堆料好 价格便宜
【 在 lecco 的大作中提到: 】
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: 不知道你所谓的堆料是啥意思，是按车型大小、车重还是内饰皮质包覆面积算？
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: 15万的车里面，车身的操控性、风阻系数、能耗哪个能打？哪个有热泵空调？哪个标配5个座椅加热和方向盘加热？哪个标配14个喇叭的音响（品牌B&O）？哪个有超大的前备箱和双层后备箱，4.7米的车比5米车空间都大
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哇塞 活脱脱小米第二啊 从营销模式到成本控制
【 在 vta 的大作中提到: 】
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: 便宜是因为：
: 一体压铸、线束短等创新大批量生产成本低。
: 原料无库存、成品车无库存，周转快资金利用率高
: 无4S店中间吃一道
: 销售无提成
: 无广告费
: 不租价格特别昂贵的展厅
: 车主活动礼品寒酸
: 提车餐寒酸
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: 再说一条有人觉
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