- 主题:15万国产车堆料能赶上25万的特斯拉吗
你是理论特粉。家里的开关是没有模数转换，纯机械，加上智能控制，需要wifi单元等通信设备，肯定价格高。现在的汽车所有的信号都有总控，已经有模数单元，譬如转向灯，只在大屏上有，几乎不增加任何成本（软件复杂度稍微增加，随着销量增加，几乎是零）。好处是少了零件，安装成本，维修成本，模子复杂度也下来了。
【 在 hyeana 的大作中提到: 】
: 家里的电灯开关手动的贵，还是智能的贵？你只看到pad了，电动控制的电路，执行动作的电机，软件开发，不比几个非智能的按扭贵，按扭几毛钱一个加几毛钱电钱就行了。
: 【 在 dyatpk 的大作中提到: 】
: : 别的不说
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你还是没有培训到位。
譬如转向灯，本身就有数模，现在就是少了2个物理灯，成本能不降低？特斯拉追求一体车身的重要的一点是，少了很多零件，也就是少了很多工序。特斯拉一直强调自己是制造业，目的就是降低硬件成本，减少安装工序，加快制造。
【 在 hyeana 的大作中提到: 】
: 特斯拉的手套箱用语音控制能打开，不需求软件，数模转换电路，电动开关？不比手动按扭能拉开的一个开关贵。
: 增加一个控制功能就得增加成本，虽然有pad了不用再增加pad了，软件要新增，数模转换口要增加，电动动作单元要增加。
: 就说说全铝车身，有哪个十几万的车有？电机虽然是国产的别的厂家为什么不用这大功率的？sic功率控制为什么不用，软件为啥用安卓的老卡呢。音响坐椅加热哨兵功能只多不少
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智能开关如果放在车里面，就是智能开关便宜，很明显没有增加硬件成本。
家用单独出来，智能开关就是贵，需要独立的通信单元。
空调出风口，属于产品升级，增加了硬件成本。
【 在 hyeana 的大作中提到: 】
: 这是两个事情，每个公司都想方设法的降成本。
: 我的问题是pad动画控制的电动出风口贵，还是塑料的手动空调口贵？其实也就是灯泡的开关贵还是智能开关贵？
: 物料必然是电动的贵并且好，简化了设计减少了人工和产线可能总体成本反而低。
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对于车主来说，有转向灯好还是没有好？
【 在 hyeana 的大作中提到: 】
: 对啊，人通过技术升级，堆了好多料，安手动的变成了自动的，总成本还低。国产车手动的零件便宜，但是费人工费生产线，成本还高。
: 对于车主来说是手动空调口值钱还是电动空调口值钱？
: 【 在 granis 的大作中提到: 】
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这还要说么？hmi的采购成本，安装工序都提升了。楼主的所谓智能灯成本高就是伪命题，空调出风口可以认为是提高了成本及使用感受，但是很多人不一定认可，pad上设置没有手动直接。还有转向灯的减配，都是实在的影响使用感受
【 在 deeprad 的大作中提到: 】
: 看了你们争议的点，我不是业内人士，不过大概结构应该是（hmi--io--控制器--io--执行机构）这样的吧，中间可能是以太网或者canbus之类的现场总线吧。 那么几个按钮作为hmi成本高呢还是触摸屏做hmi成本高这个需要争论吗？
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: 【 在 granis 的大作中提到: 】
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FROM 101.88.244.*
转向灯没减配？是不是在pad上有的都不算减配？设置一个空调要点几下，到底是高级了？还是影响安全？
【 在 hyeana 的大作中提到: 】
: 特斯拉转向灯和玻璃水在方向盘左边的拔杆上呀？哪里简配了。
: 再举个例子，特斯拉后备箱用手机和pad能开启关闭，也有物理按扭。那么和不能用pad打开操作，只有物理按扭的成本一样么？显然不是，要增加io口，集成控制，研发软件。自动化智能化比之前手动开关按扭领先一个时代。
: 【 在 granis 的大作中提到: 】
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