- 主题:15万国产车堆料能赶上25万的特斯拉吗
说的很好
【 在 passa 的大作中提到: 】
: 如果想达到model3标续的用车体验水平，国产就算用同样的成本也做不到。比如说model3标续的续航水平其实很一般，但是只用了55度电池包，国产想要这个续航至少也要65度电池包，电池成本就多了一万。特斯拉能做到这个续航最主要是轻量化做得好，这就涉及到汽车整体结构设计和零部件集成化的能力，国产在这方面还差的远。再比如model3单电机的零百加速可以做到5秒多，国产单电机普遍要超过7秒。不是说像特斯拉电机那样功率水平的电机做不出来，而是小型化水平达不到，要装到B级车上很困难，用双电机可以比model3标续更快，但成本又上去了，而且达到特斯拉永磁电机那个转速水平的永磁电机国产还真做不出来，极速还是没特斯拉快。国产跟特斯拉竞争的根本是差异化，特斯拉的优势是性能，操控，智能化，有很多人对这些并不在意，在同样的价格下，国产可以在续航，空间，乘坐体验等方面超过特斯拉，还是可以拿到不少客户。
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这是我在这个版见到的最好回复
【 在 passa 的大作中提到: 】
: 我这么说吧，你所说的一切任何车包括电动车燃油车都可以做，而且以现在的技术水平，在续航，空间，乘坐体验上，燃油车可以比电动车做得更好。电动车现阶段主要的优势就两个，第一是把高性能的动力系统廉价平民化，第二是比燃油车结构更简单，供电系统不受发动机是否启动限制，更加容易做智能化。大部分人都没意识到马斯克是跟乔布斯一个级别的产品经理，马斯克给特斯拉的设计就是最大限度的把电动车的优势做到极致，因为从开始到现在特斯拉的对手都是燃油车。国产品牌水军通常有一个话术就是特斯拉的优点是所有电动车共同的优点，这显然是不对的，在性能，操控，智能化上，特斯拉是领先所有同价位车型包括电动车和燃油车的。国内的限牌限行政策实际上对中端以上的国产品牌新能源帮助非常大，设想一下，如果没有任何限制，大部分花20万以上买电动车的人当然是想感受一下电动车最大的优势：性能和智能化，那还有什么电动车比特斯拉更合适呢？
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