这个比喻不错，积沙对应电池内阻就好。
时间长了，电池内阻就很高了，再通过大电流就很容易过热了。
一直很不理解所谓均衡，有能力对单个电池充电，就没均衡什么事了。
没有这个能力再多次均衡也是扯淡。
我理解的均衡就是：
涓流让温度降到常温，再用涓流把电池真正充满，
弥补大电流的高温条件下不能真正充满电池的情况。


【 在 polarbear31 (polarbear) 的大作中提到: 】
: 别被厂家宣传骗了。电池的不一致如同你有若干相同啤酒瓶并联组成的水箱，每次充电就是往瓶里同时注水，要求不能溢出一点水。因为是同时注只要有一瓶满了就要同时停，否则过充的着火。每次放电就是同时把瓶里的水抽出来，同时抽，也就是哪怕其他瓶都有水，只要一瓶见底了
: 现实情况是由于工艺等差异，虽然瓶的容积相同（容积不同的出厂前挑出去了，叫b品电池）但瓶内结构不同，有的瓶内水不易静态不容易积沙，有的瓶容易积沙。库存由于不注水抽水，积沙的加速度差异就最大。使用中积沙的速度也是不同的。长时间使用，就有了积沙导致的容量下
: 现在的电池制造技术决定了，不开瓶是无法完全去除积沙的。厂家所说的均衡是啥呢，可以形象的比喻就注水时快注，能冲起一些沙，一些轻的沙能随水流走点。所以第一次均衡可能效果还明显（也要看积沙的类型），以后就越来越差。
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修改:FLYBBS FROM 223.101.90.16
FROM 223.101.90.16

那些锂离子由于一直没有充放电，永久性沉积的概率比正常电池高不少。

【 在 hsv (单踏板首席试飞员) 的大作中提到: 】
: 库存车最大的风险在于soc库存控制吧，过高过低对寿命安全都有影响。其他还有什么玄学吗？
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FROM 223.101.90.16