这话一说就知道你对电池一无所知。电池日上对从1865到2170到4680的变化说得很清楚，马斯克说傻子都知道把电池尺寸做大，特斯拉不做大尺寸的原因就是散热问题，从2170做大到4680就是因为用无极耳解决了发热问题。一个显而易见的事情，现在电动车零百加速能做到3秒内的只有特斯拉，taycan，lucid，rivian四家，taycan使用了大单体软包，为了解决大功率输出时散热问题93度电池的epa续航不到400公里，另外三家都是使用小圆柱，都做到了性能和续航兼顾。别说什么家用车用不到高性能，燃油车的家用国产一样现在也不差，为什么品牌上不去？还不就是高端的性能车做不出来，说明没有高端技术，品牌自然也上不去高端，现在国产电动车一样的高端做不出来，还谈什么弯道超车，像蔚来那样贴钱做服务做出了高端不赚钱有什么用？
【 在 flyleon 的大作中提到: 】
: 扯淡的事。以前吹18650的时候，说的可是管理几千个电池才是牛...从18650到4680，最明确的结论就是，电池还是应 ...
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