现在纠结极狐具体数据没啥意义，就像看去年比亚迪每月只有3万销量一样。
肯定是哪里出了问题，抛却外观内饰不谈，我觉得这车的品质应该是超过了大部分25万以下在售车型。在电车平均售价都偏高的情况下，不应该只有七八百的销量。现在看极狐好像也不着急，既不从售价上去改变，也不从市场上营销上改变。


【 在 census 的大作中提到: 】
: 不过数据依然拿不出手，所以干脆不对外公布了
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确实，低价车偏高，高价车偏低。

30万的车，必有所长才行，像特斯拉的科技人设、蔚来的服务、小鹏的国产特斯拉，就连极氪马上也5000销量了，打的应该是底盘性能素质牌。
偏偏极狐，说不上哪里差，但也说不上哪里特好。60000万的扭转刚度车身？ 其余30万的都在40000左右，以及足以秒同价位油车了。底盘？前麦弗逊就已经卡住定位了（看宝马定位就行了，3系麦弗逊，5系双叉臂，7系全铝双叉臂）。科技感那是华为版的事。空间？别人也不差，这是标配，不算特长。



【 在 tedxyz 的大作中提到: 】
: 低端车平均售价都偏高
:   但是高端车平均售价都偏低
:   所以就看定位是高端还是低端？
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