- 主题:刚才和极狐销售聊天，说11月销量已经超1400了
华为版呢？
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汉哪里长了？不就是一个刀片电池嘛？结果跟极狐S这个三元锂一撞还起火了。怎么汉就销量大几千呢。
说白了，极狐还是不会营销，别说北汽黑历史，哪家没有黑历史？比亚迪售后比北汽好哪儿去？要说掉玻璃，比亚迪、吉利的早期车烂成啥样，谁不知道？毕竟这都是过去的事情了，对当期产品没啥影响。
关键还是不会营销。跟极氪比一下，那营销水平一个天一个地。比亚迪也很会营销，比亚迪是人设型营销。北汽的营销啥都不是。
【 在 jaz2 的大作中提到: 】
: 确实，低价车偏高，高价车偏低。
: 30万的车，必有所长才行，像特斯拉的科技人设、蔚来的服务、小鹏的国产特斯拉，就连极氪马上也5000销量了，打的应该是底盘性能素质牌。
: 偏偏极狐，说不上哪里差，但也说不上哪里特好。60000万的扭转刚度车身？ 其余30万的都在40000左右，以及足以秒同价位油车了。底盘？前麦弗逊就已经卡住定位了（看宝马定位就行了，3系麦弗逊，5系双叉臂，7系全铝双叉臂）。科技感那是华为版的事。空间？别人也不差，这是标配，不算特长。
: ...................
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修改:yehorse FROM 223.71.143.*
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另外，极狐性价比确实很一般（跟极氪比），都是堆料，但极氪除了车本身堆料，还在营销上堆料，在服务上堆料，在体验上堆料，在跟用户互动上堆料。
极狐呢？只有车可以吹吹，其它就没了。极氪可以宣布自建充电网络，极狐呢？极氪在用户运营上下了功夫，极狐就是卖车，卖完就完了，还是非常传统的厂家，对用户运营完全一无所知。
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谈不上买回家才发现，现在就知道，然而并不心动，因为用户需要的并不只是一台车。
【 在 wangdass8 的大作中提到: 】
: 对，啥都不是，车都是买回家自己探索了发现是宝藏车…
: 发自「今日水木 on Android」
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而且对于30万的定价，你所谓的那些堆料，是必须要堆的，别以为是馈赠，毕竟你花了30万（别跟特斯拉比，特斯拉的标就值10万，你的标没价值，就得靠堆料）。
【 在 wangdass8 的大作中提到: 】
: 对，啥都不是，车都是买回家自己探索了发现是宝藏车…
: 发自「今日水木 on Android」
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修改:yehorse FROM 223.71.143.*
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就五个字「最硬电动车」，车身扭转刚度最高、最耐撞、最结实、最安全。
看重车身安全的，买它。对此非刚需的，再考虑其它家。
【 在 nonmoon 的大作中提到: 】
: 记得有个帖子讨论过，提比亚迪都知道刀片电池，提北汽，都调侃N电第一，但能不能简单用几个字概括出来？你六边形也好，八边形也罢，关键是特点是啥？续航扎实？为啥扎实？买的全世界第一的电池？加上被发现不符合推荐国标标准的自研电控？再加上和西门子合作的“自研”电机？过几天再加个“华为”车机？ 自己的技术用简单明了的话让老百姓明白也是个本事。
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你的服务能不能跟蔚来相媲美我不知道，我只知道没有人具体的阐述你们的服务。
我知道有几个极狐车主吹多边形，但仔细一看，这个多边形里不包括服务。
服务究竟有多好，如何跟蔚来媲美，要不你具体吹吹？
【 在 sdlk 的大作中提到: 】
: 你不是车主就不要瞎扯了，极狐的服务可以跟蔚来相媲美
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没有吧，极狐就是北汽蓝谷的救命稻草，谈何不爱？
【 在 fayeforever 的大作中提到: 】
: 极狐就是第二个腾势，姥姥不疼舅舅不爱
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另外，极狐选择外企背书也不合时宜，这年头流行自主背书，你看比亚迪三电自产，尽管谁都知道水平也就那样，都是中低端性价比型，但现在的中国人就吃这套啊，全栈自主研发，无论水平如何，就是牛逼。采购国外零件，只会组装，垃圾。这就是时下流行的观点。
【 在 wangdass8 的大作中提到: 】
: 有个核心差异是极氪的ppt玩法，注定必须在这些方面用力。否则就不会选择ppt。
: 极狐的营销和公关真的是不合逻辑，
: 非常不合逻辑。
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修改:yehorse FROM 223.71.143.*
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确实，就叫北汽极狐都比现在更有知名度。
【 在 paradiseJR 的大作中提到: 】
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: 嗯，所以我也觉得极狐这点很脑残。
: 拼命想抹去北汽的标签，但其实很多技术都是依赖北汽的或是依赖北汽的合资公司。把北汽抹去了，极狐就啥都不剩了。
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