- 主题:国产新能源有个任重而道远的任务
就是要把20万价格以上到80万区间的市场牢牢抓在手里
油车我们知道，20万以上基本是合资车的天下
将来新能源大幅度普及了的时候，先不说豪车品牌，bba，大众，凯迪拉克，沃尔沃，两田，雷克萨斯这样的应该不再是大家趋之若鹜的牌子
现在的工业体系和资本完全可以提供这个温床
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FROM 219.143.129.*
把全球锂矿和稀土产业控制住比你说的要来得更容易……
【 在 huankuib 的大作中提到: 】
: 就是要把20万价格以上到80万区间的市场牢牢抓在手里
: 油车我们知道，20万以上基本是合资车的天下
: 将来新能源大幅度普及了的时候，先不说豪车品牌，bba，大众，凯迪拉克，沃尔沃，两田，雷克萨斯这样的应该不再是大家趋之若鹜的牌子
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FROM 117.136.54.*
国内可以，出国很难。
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FROM 103.159.124.*
新能源车占主流后，
未来销量最大的价格区间还是得回归15万水平
【 在 huankuib 的大作中提到: 】
: 就是要把20万价格以上到80万区间的市场牢牢抓在手里
: 油车我们知道，20万以上基本是合资车的天下
: 将来新能源大幅度普及了的时候，先不说豪车品牌，bba，大众，凯迪拉克，沃尔沃，两田，雷克萨斯这样的应该不再是大家趋之若鹜的牌子
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- 来自「最水木 for iPhone Xs Max」
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FROM 14.24.211.*
锂可以从海水里几乎无限提取，不可能被控制，锂矿只是开采成本低点
【 在 catherineyun 的大作中提到: 】
: 把全球锂矿和稀土产业控制住比你说的要来得更容易……
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FROM 36.27.122.*
现在油车也是吧
但是占有20万以上市场才能树立品牌形象
【 在 dsf008 的大作中提到: 】
: 新能源车占主流后，
: 未来销量最大的价格区间还是得回归15万水平
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FROM 219.143.129.*
是，但你看利润高的丰田大众，
单车均价就是十来万，
未来要真赚钱还得走量
【 在 huankuib 的大作中提到: 】
: 现在油车也是吧
: 但是占有20万以上市场才能树立品牌形象
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- 来自「最水木 for iPhone Xs Max」
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FROM 14.24.211.*
车就是个代步工具，太贵了意义确实也不大
- 来自 水木社区APP v3.5.4
【 在 huankuib 的大作中提到: 】
就是要把20万价格以上到80万区间的市场牢牢抓在手里
油车我们知道，20万以上基本是合资车的天下
将来新能源大幅度普及了
- 来自 水木社区APP v3.5.4
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FROM 223.104.41.*
成本低就是优势哈……
【 在 lemonbox 的大作中提到: 】
: 锂可以从海水里几乎无限提取，不可能被控制，锂矿只是开采成本低点
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: 【 在 catherineyun 的大作中提到: 】
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FROM 117.136.54.*
一辆油汽车，大概相当于20辆油摩托。
一辆电汽车，相当于20辆电单车，这样才合理。
所以市场稳定后，电车的主流价格在五、六万元。
性能电车是个伪需求。后面国标会限制电车的功率。
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修改:test321 FROM 183.237.146.*
FROM 183.237.146.*