- 主题:在美国，买特斯拉model Y或3的钱，可以买到什么车？
Y现在最低价税前60440，税后65000左右。3便宜一点有限
以前没涨价而且有更便宜的短程后蛆版选择的时候，Y税前43000左右，实际上没有人按这个价格买到，因为低价版本直接让你排到后面去。最早model 3短程版号称只要35000，还有7500退税补贴，但是实际上根本就没有生产过。
实际上早期3的买价去掉补贴大概4万，现在3要5万多，Y要6万多
同样价位买什么车呢？税前4万在19年能买宝马330或者ES 350。现在车都涨价了，5-6万可以买高配ES300h或者宝马M340i。
特斯拉的关键还是能吹，把自己包装成高技术代言人，认为别人的技术都不值一提。同时因为走大电池+大马力路线可以很容易跟宝马之类豪车拼0-100加速,但是实际上5万多美元的M340i加速比现在5万多能买的model 3快，比6万出头的performance版慢一点。另外特斯拉故意误导说可以省几千美元油钱（实际上电费也不便宜，开ES300h不比特斯拉多花电费）。
不看好美国产特斯拉能够在家用级别车市场有竞争力。至于中国产的，一年就几十万辆产能，扩产并不容易。现在锂资源已经很紧张了
【 在 census 的大作中提到: 】
: 美国人买特斯拉，不是因为限牌吧？他们选特斯拉是看重哪些优点呢？
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今年全美国也就能卖掉30万，跟去年持平
以后增长潜力也非常有限。已经被大众超过了。丰田本田还没有发力，技术上丰田本田没有任何障碍，插混做得很强，堆电池没有什么挑战。
【 在 syssky 的大作中提到: 】
: 你这前面说的挺好的，最后有点迷了。
: 在美国销量都那样了，还不看好？？？非得把LBBA都打的一辆卖不出去才算好？
: 几大市场美国、中国、欧洲，前面俩已经这么火爆了。欧洲等着德国工厂上马投产，肯定能从大众嘴里分不少份额。南美、东南亚这是后话。
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我的车，2块油价跟1毛3的电价，用油更便宜
X3/X5都有插混版本
【 在 Vas 的大作中提到: 】
: 一辆X3/X5，实际MPG大概20多一点以加州5块多的油价，一英里20-25美分。
: Model Y电池约75度，实际续航约250英里，一度电3英里，电价按照分时用电，半夜价格，加上PG&E delivery的费用，不超过30美分，也就是10美分一英里。
: 一英里差10-15美分，一年一万英里就是1000-1500刀，五年就是5000-7500刀。再加油车每年/每万英里的保养，宝马x3/X5平均一次500-1000，五年就是2500-5000。这两个加起来就一万多了。
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FROM 74.99.89.*
去年啊。
现在不到3块的油，夏天用电能省一些钱，冬天暖气开足的话未必。而且电价早晚也会涨，这里1毛3的电价已经维持很多年了
【 在 Vas 的大作中提到: 】
: 你生活在哪个宇宙，两块钱一加仑的油？
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