主要是人家汽车产业发展程度，汽车普及程度，充电环境和消费观念决定的。
就像大鱼大肉吃腻了，就喜欢乾隆白菜。
不应该拿国内对汽车需求来衡量，例如内饰 小板凳等在人家那边可能是潮流 可能根本不是短板。
反倒是智能化 大扭矩 清洁能源作为杀手锏赢得消费者芳心。

至于欧洲和中国 因为产业环境变化 特斯拉就很难一家独大

当然老马作为极端产品经理，和有战略眼光的企业家，基本不会做你“既要又要”的汽车。

发自「今日水木 on EARTH」
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FROM 223.104.41.*

胎压3.0、寿命短的异步电机，我们不需要颠出翔和电机坏
另外中国人的人权是人命，你们颠斯拉辅助驾驶激进无所谓，别宣传自己先进，毕竟美国人没有人权，死了无所谓，我们中国人需要最大的人权


【 在 DoubleH 的大作中提到: 】
: 主要是人家汽车产业发展程度，汽车普及程度，充电环境和消费观念决定的。  
: 就像大鱼大肉吃腻了，就喜欢乾隆白菜。  
: 不应该拿国内对汽车需求来衡量，例如内饰 小板凳等在人家那边可能是潮流 可能根本不是短板。  
: 反倒是智能化 大扭矩 清洁能源作为杀手锏赢得消费者芳心。  
:  
: 至于
: ..................

发自「今日水木 on PCT-AL10」
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修改:sirius0777 FROM 223.104.39.*
FROM 223.104.39.*

美国电车可不是只有一家哦。。。美国电车牌子很多的，只不过这几年被特斯拉打的一塌糊涂
- 来自 水木社区APP v3.5.3
【 在 Qlala 的大作中提到: 】
: 美国就一家
: tg几十家互相卷
: 就那么点从业人员 分散在几十家 搞上百个车型
: 搞出来都是半成品
:
: tg就不能沉下心来搞精品路线
: 就得互相卷
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FROM 67.180.86.182

谁说「就那么点从业人员」，首先中国人就多，其次中国工程师也多，再次各种AI培训班、CV培训班、自动驾驶培训班已经雨后春笋。

【 在 Qlala 的大作中提到: 】
: 美国就一家
: tg几十家互相卷
: 就那么点从业人员 分散在几十家 搞上百个车型
: ...................
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FROM 223.71.143.*

总比不培训直接上岗的强吧。

【 在 Qlala 的大作中提到: 】
: 培训班出来的人 搞得车不就是半成品吗
: :
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FROM 223.71.143.*