- 主题:比亚迪就是傻叉
半天不是12小时吗
【 在 cumthyj 的大作中提到: 】
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: 已经过了6小时了，你目测错了
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FROM 117.136.39.*
有线路损耗。加上开了空调。
理论上42度电跑到光，够e6跑200公里。
【 在 JEFW 的大作中提到: 】
: 42度电才跑120公里啊……
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: - 来自「最水木 for iPhone13,3」
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FROM 183.237.146.*
今晚比亚迪的另一个售后打电话来了，说他们能充进50多度。追问具体几度，说得含含糊糊，好像是说55度。
55度也不到70%。
这也已经远远低于北京zf规定标准了。
【 在 linyixiao 的大作中提到: 】
: 不能吧，啥数据没有告诉你正常？至少至少得有能表明电池容量的放空再充满电量值吧。 其他要求换电池的至少得有这一项。
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修改:test321 FROM 183.237.146.*
FROM 183.237.146.*
你数学好，去帮比亚迪搞定电量显示和尿崩问题
【 在 ginggo 的大作中提到: 】
: 看来数学不好不能开电车
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FROM 117.136.40.*
基本上能猜到里面的套路了。
一是比亚迪的企业标准，远远低于zf的强制标准。zf标准是保质期内90%，比亚迪是70%或60%。这也是比亚迪不告诉用户检测标准的原因。
接下来，满足比亚迪企业标准的前提下，做好在网上骂半年的准备。
车开过去，他扔角落里十日半个月。你要烦了把车开走，问题结束。
你不主动开走，半个月后告诉你没问题。你很生气开始骂。他说重新检测，再半个月。如此往复。
最后，你摸清了门路，跑遍十几个售后店，找到了实诚的人，给你换了。
或者骂多了，骂对了门路，给你换了。
更可能是你认了，明白事情本身就是很扯淡，不愿意耗了。然后事情结束。
【 在 last2 的大作中提到: 】
: 最近半年换电成功率高了很多
: 印象里来版上吐槽的几位最终都成功了
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修改:test321 FROM 117.136.40.*
FROM 117.136.40.*
赞心态。
不是黑，反正情况和你差不多。
充不到60%的电，跑一百多两百公里，售后说没问题。
差别在于我心态不好，不想把车扔在路上，想把车扔在售后那里。
【 在 superlzy 的大作中提到: 】
: 这个就有点黑了，我的情况和你差不多，最多充45度这样，市里差不多200公里少点。
: 之前不给换，最近从40%直接尿崩在路上，拖到4s给换了
: 除了电池问题，这车开了快6年 还蛮好的，电池给换了，估计下一辆还是B家，虽然4s服务确实一般。
: ...................
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FROM 117.136.40.*
你查查北京zf补贴新能源的要求。就是把国家推荐标准换成拿补贴的强制标准。比亚迪拿补贴了，所以要遵循补贴标准。
【 在 nonmoon 的大作中提到: 】
: 哥们你从哪看得质保期内90%？
: 没找到其他的标准，推荐国家标准中的
: GB/T 31484-2015电动汽车用动力蓄电池循环寿命要求及试验方法
: ...................
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FROM 117.136.40.*
嗯。续航里程数据这个，我也想了好会儿该怎么描述。
车显示百公里电耗18～20。这样算下来，续航可以200出头。
实际高德导航，跑了六十多的路程，电量确实掉了50%。
我不清楚是因为这段电有尿崩，还是什么原因。
【 在 wmbyjy 的大作中提到: 】
: 44.846/(1-15%)=52.76
: 52.76*(60%-10%)=26.38
: 26.38/60*100=43.97度/100km
: ...................
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FROM 117.136.40.*
4s也跟我说是55度。估计55是一条他们自己的线。
我自己充不到55。
那些说比亚迪换电池利索的，麻烦回复下怎么回事。
【 在 ytcao 的大作中提到: 】
: 哈，上次是我发的e6的问题上了十大，今天又上了。
: 我的也没解决，我也懒得跟他们扯了。
: 我的情况是，4s检测冲进去55度电。
: ...................
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FROM 117.136.40.*
国标就一个标准，500次循环90%。
按国标，对e6来说，就是20万公里90%。
比亚迪离国标差太远了。实际是五万公里50%。
它好意思去拿zf补贴？zf为什么会拿纳税人的钱去补贴这种东西？
【 在 ytcao 的大作中提到: 】
: 哈，上次是我发的e6的问题上了十大，今天又上了。
: 我的也没解决，我也懒得跟他们扯了。
: 我的情况是，4s检测冲进去55度电。
: ...................
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修改:test321 FROM 117.136.40.*
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