所以说，比亚迪的企业标准是远远低于国家标准。
这也是比亚迪不告诉用户，自己检测标准的原因。

这不是一个诚信的企业。广告说电池终身质保，说60万公里质保，都是骗人的，挖了坑等人去跳。

zf为什么会补贴这种企业，连国标都达不到，不该罚他的款吗

【 在 nonmoon 的大作中提到: 】
: 如果是国家推荐标准，那上面也是500次90%，1000次80%啊。
: 你这个如果长期存在，按你帖子里那哥们的经验，肯定能换啊。
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为啥我黑？
车的衰减数据，我贴出来了。现在能充60%不到。
比亚迪说正常。

你要是说70%是比亚迪标准，那你告诉我为什么不给我换。

比亚迪一直没公开自己的标准，我60%，他说合格，那我就猜他的标准是60%以下，可能50%。这很符合逻辑。

【 在 OMDOG 的大作中提到: 】
: 你没黑？
: 拿出来 比亚迪 50%衰减是合格的 企业标准来
: 早前没说衰减多少更换电池时，版上很多都说比亚迪4S店说的70%
: ...................
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你不能否认，市场上的电动车的电池容量，都是按度算的。
也许你有更科学的方法，但不能愚弄大众。

【 在 ydssperi 的大作中提到: 】
: 电池衰减不是按照能冲进去多少度电算的，同一块电池放电电流越大放电时间越短。用多少度电来标称电池容量本身就是误导消费者。
: 你的百公里耗电量明显偏高，车里还有其他用电设备？
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越看越黑。什么zf规定动力电池强制质保8年，留了这么一个大漏洞窟窿。即使离国家推荐标准差个十万八千里，也可以厚颜无耻的说自己终身质保。
zf为什么会拿那么多纳税人的钱去养这么个东西。
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你不要忽悠人。所有新能源车电池介绍都是按度算。这是行业的事实标准，不容置疑。
大家都明白很多因素会影响电池，比如气温等。但“度”确实是衡量电池的最佳单一标准。
你拿这来搅浑水，良心大大的坏。

【 在 ydssperi 的大作中提到: 】
: 按度本身没错，但电池容量跟放电电流关系很大。因为电池有内阻，电流越大电池发热越严重，电池本身消耗掉的容量越大，车能用到的容量就越小。
: 还有电池的终止放电电压阈值设置。过放会严重影响电池寿命，厂家有没有可能有意提高这个阈值？
: 所以你根本不可能冲进82度电，更不可能通过冲进多少度电去校验电池的衰减程度。
: ...................
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